10月28日，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南昆明集裝箱中心站緩緩駛出，向著老撾萬象駛?cè)ィ?6個(gè)小時(shí)后，它將跨越山川河流，抵達(dá)目的地。

在這條黃金線路上，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，中國制造的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品等，每天都在上演“雙向奔赴”的繁忙圖景。中老鐵路開通運(yùn)營近4年來，形成“中國制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向高效流通格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

中老鐵路開通運(yùn)營以來，截至10月28日，全線累計(jì)開行貨物列車6.3萬列，運(yùn)輸貨物突破7000萬噸，其中跨境貨物運(yùn)輸1600萬噸，輻射多個(gè)國家和地區(qū)。尤其是今年以來，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物量達(dá)1988萬噸，同比增長25%，其中跨境貨物447萬噸，同比增長12.7%，成為一條聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金線路，有力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

產(chǎn)品日益豐富，拓展物流版圖。2022年初，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司瞄準(zhǔn)市場需求，開行中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，創(chuàng)新推出“瀾湄快線+中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”“昆明陸港號(hào)”鐵公海聯(lián)運(yùn)等系列國際貨運(yùn)班列產(chǎn)品，打通老撾、泰國至歐洲的物流通道，推動(dòng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接。截至目前，中老鐵路累計(jì)開行“瀾湄快線”國際貨物列車2560列，運(yùn)輸進(jìn)出口貨物超100萬噸。

運(yùn)輸裝備升級(jí)，提升運(yùn)輸品質(zhì)。針對(duì)鮮活貨物運(yùn)輸難題，鐵路部門大力升級(jí)冷藏集裝箱設(shè)備，開發(fā)出全新的鐵路冷鏈裝備，為榴蓮等生鮮貨物運(yùn)輸創(chuàng)造更優(yōu)的保鮮環(huán)境，有效降低了貨物損耗。在昆明市王家營西站周邊，建設(shè)集貿(mào)易、倉儲(chǔ)、堆場、冷庫等功能于一體的鐵路物流“站外站”，為客戶提供倉儲(chǔ)、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務(wù)，全方位降低物流成本，貨物運(yùn)輸更加順暢高效。

提升通關(guān)效率，加速貨物流轉(zhuǎn)。鐵路部門會(huì)同海關(guān)部門，以磨憨鐵路口岸為試點(diǎn)，全力打造數(shù)字化貨場，提升場站作業(yè)效率和運(yùn)營管理智能化水平。在磨憨鐵路口岸，創(chuàng)新采用“鐵路快通”“提前申報(bào)”等模式，配合H986機(jī)檢設(shè)備、輻射探測門等智能設(shè)施，通關(guān)時(shí)間從最初的40小時(shí)壓縮至2至5小時(shí)，通關(guān)效率得到大幅提升。跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至目前的18列，最高達(dá)到23列，持續(xù)鞏固磨憨口岸作為我國對(duì)東盟第一大鐵路口岸的地位。

降低物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中老鐵路開通以來，鐵路成為沿線主導(dǎo)運(yùn)輸方式。這一轉(zhuǎn)變帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，老撾至昆明、昆明經(jīng)老撾至泰國等的物流成本都有不同程度的下降，進(jìn)一步激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，促進(jìn)貿(mào)易繁榮。

過去3年，中老鐵路運(yùn)輸貨物分別達(dá)1247萬噸、1781萬噸、1964萬噸，呈逐年攀升態(tài)勢(shì)，成為我國聯(lián)通中南半島的鐵路大動(dòng)脈。目前，中老鐵路貨物運(yùn)輸范圍已覆蓋國內(nèi)多個(gè)省市以及東南亞國家和地區(qū)，跨境商品種類從開通初期的化肥、橡膠等10余種擴(kuò)展至目前的化工、紡織、電氣、農(nóng)副等3700余種，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入新活力，增添新動(dòng)能。