10月28日，在浙江舟山馬岙特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一榀長(zhǎng)32米、重714噸的簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩之間，標(biāo)志著甬舟鐵路全線首榀箱梁成功架設(shè)，這項(xiàng)世界級(jí)跨海鐵路工程由此轉(zhuǎn)入線上線下同步施工新階段。

據(jù)悉，甬舟鐵路由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)管理、中鐵上投牽頭投資、中鐵四院總體設(shè)計(jì)，該線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)與舟山市金塘島、冊(cè)子島、富翅島至舟山本島舟山站，全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

面對(duì)箱梁重量大、運(yùn)輸架設(shè)難度高等挑戰(zhàn)，中鐵四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入架橋機(jī)1臺(tái)、運(yùn)梁車(chē)1臺(tái)，以確保架梁作業(yè)精度和安全。該架橋機(jī)最大起吊重量為900噸，創(chuàng)新采用獨(dú)立吊梁結(jié)構(gòu)，可安全、快速前行過(guò)橋墩孔跨。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還圍繞架梁核心作業(yè)參數(shù)，量身打造了“裝梁—運(yùn)梁—架梁”全鏈條一體化方案。

為了按期高質(zhì)量完成梁體的裝、運(yùn)、架等施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯拼裝及驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)，科學(xué)施組、精準(zhǔn)施策，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用運(yùn)梁車(chē)將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下方，通過(guò)架橋機(jī)起吊至預(yù)定高度，實(shí)現(xiàn)“梁場(chǎng)裝梁、運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸、平穩(wěn)落梁”的高精度作業(yè)，落梁誤差控制在毫米級(jí)，同時(shí)還配備專(zhuān)業(yè)運(yùn)梁作業(yè)人員全力保障通行安全。

作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》的重大項(xiàng)目之一，甬舟鐵路建成通車(chē)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角地區(qū)唯一尚未通高鐵的地級(jí)市——舟山市將由此接入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)助力寧波舟山同城化發(fā)展、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。