昨晚，滬渝蓉高鐵合武段（又稱“合武高鐵”）曹家坳特大橋完成轉體。這座總重5300噸的龐然大物順時針旋轉60度，成功跨越既有京九鐵路，精準落在設計橋位上，實現完美對接，上演了一場“空中芭蕾”。
京九鐵路是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路。滬渝蓉高鐵合武段是國家“八縱八橫”高鐵網的重點工程，東起合肥南站，終至武漢樞紐，設計時速350公里。它的建設將極大提升高鐵客運能力，釋放既有貨運能力，完善長江經濟帶的交通走廊，對武漢和合肥城市建設以及大別山革命老區的發展意義深遠。
建成后，武漢到合肥的鐵路運行時間將從現在的2小時縮短至1小時，進一步拉近城市間的時空距離，促進區域經濟協同發展。
滬渝蓉高鐵合武段東起合肥南站，終至武漢樞紐，合武高鐵全長360公里，設計時速350公里，東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分。
此處轉體梁長96米，橫跨京九鐵路，且緊鄰滬漢蓉鐵路，橋梁邊緣距離鐵路接觸網最近處不足18米，而滬漢蓉鐵路作為中國東西向鐵路大動脈，高峰時段平均每兩三分鐘就有一趟列車呼嘯而過，施工安全風險極高。
為了啃下這塊“硬骨頭”，鐵路建設者們提前數月謀劃，制定了詳細周全的施工方案。他們運用5G和物聯網技術，在施工現場設置智能監控系統，一旦發生侵入事件，立即多級報警，實現了全流程的封閉管理。
為確保既有線行車安全，中國鐵路武漢局集團公司組織安全監察室、運輸部、供電部等部門及麻城車務段、麻城工務段、武漢供電段等站段有關人員，加強現場盯控和配合工作，封鎖京九線羅鋪至麻城間上、下行線，并對相關供電單元進行臨時停電。在京九鐵路、滬蓉鐵路兩側布設沉降觀測點，如同“電子眼”一般全程監測施工影響，全方位筑牢安全防線。
