20日上午，位于孟津區的焦濟洛平高鐵洛陽黃河公鐵大橋施工現場，直徑2米的巨型鉆頭穩定向河床深處挺進，超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區穩穩成型，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆，標志著豫西地區迎來首個公鐵兩用跨黃河超級工程攻堅期。

在施工現場看到，數十臺地質勘探車和旋挖鉆機轟鳴作業，300余名建設者各盡其職。洛陽黃河公鐵大橋承建方中鐵大橋局副總工程師姜濤指著實時監測屏幕上的水文數據說：“當前黃河流量每秒3200立方米，含沙量達每立方米12公斤，我們創新采用‘旋挖鉆機+納米級膨潤土泥漿’組合工藝，既保證成孔精度，又避免河床沖刷，可謂在黃河主河槽上穿針引線。”

作為焦濟洛平高鐵全線核心控制性工程，洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，采用雙層公鐵兩用結構：上層為208國道雙向八車道，下層為時速350公里的高速鐵路，合建段公路設計時速80公里。

面對主墩施工中加厚卵石層的挑戰，建設團隊自主研發了“耐磨截齒+智能變頻鉆進”技術，將鉆進效率提升40%。姜濤展示著手機端的BIM模型：“每個樁基的鋼筋籠焊接、混凝土配比都經過數字孿生技術預演，確保萬無一失。”目前，該橋樁基施工累計成樁392根，水上棧橋、鉆孔平臺等穩步推進，力爭明年汛期來臨前完成水中主橋墩樁基施工。

“焦濟洛平高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省‘十四五’時期謀劃實施的重大基礎設施項目。”河南鐵建投集團河南城際公司工程管理部主任王奉雪介紹，經過各方共同努力，項目推進取得積極進展，洛陽黃河公鐵大橋、邙山隧道、洛陽洛河特大橋等控制性工程開工建設，項目資金籌措、先行用地報批、全線施工圖設計審查等相關工作有力有序有效推進。

放眼項目全域，眼下，全線8個施工標段同步推進工程作業，超1900名建設者奮戰在一線，橋梁攻堅、科技護航、征遷保障“三線并進”，項目建設高質高效推進。

具體來說，除洛陽黃河公鐵大橋外，洛陽洛河特大橋樁基施工累計成樁843根，勢頭強勁。邙山隧道始發井場地及邊坡防護建設完成，6幅地連墻施工告竣，出口段暗洞開挖支護穩步推進至19.2米，安全平穩。全線混凝土拌合站、鋼筋加工廠和中心試驗室等臨時工程建設滿足生產需求。

不止于此。面對即將來臨的冬季施工環境，全線應用的智能溫控系統可對混凝土養護溫度進行±0.5℃精準調控，冬季施工中采用“電加熱+氣凝膠保溫層”技術，確保-10℃環境下施工質量。王奉雪介紹，焦濟洛平高鐵項目年內計劃完成50億元投資，其中橋梁工程樁基將突破3600根，路基工程地基處理樁基10000米，邙山隧道盾構始發并完成暗洞開挖60米，汝陽隧道出口洞口邊仰坡開挖防護完成。

服務保障靠前引領，項目建設快馬加鞭。焦濟洛平高鐵項目累計完成先行用地批復103.8公頃，其中31.5公頃已交付施工，為圓滿完成年度建設任務和按期實現全線用地報批奠定基礎。

第四季度是“十四五”圓滿收官、“十五五”奮力啟航的關鍵階段。王奉雪坦言，項目參建單位將認真貫徹落實焦濟洛平高鐵項目推進工作專班第九次會議精神，加快推進現場施工，及時完成剩余站前工程招標和站房建筑設計招標，全力推動工點“應開盡開”；保障資金需求，緊盯中央預算內資金、新型政策性金融工具資金到位，用足用好各類政策工具資金，協力推動項目高質量建設，確保早日建成通車惠及群眾。