“十四五”以來，長三角鐵路緊密圍繞“聯網、補網、強鏈”目標，在長三角“三省一市”廣袤的土地上揮毫潑墨，推動區域鐵路網實現從“有”到“優”、從“優”到“強”的歷史性跨越。預計到2025年底，將累計完成建設投資超過6000億元，開通運營22個重大項目，新增鐵路里程逾2600公里，為長三角更高質量一體化發展裝上了動力澎湃的“火車頭”。
鐵路是國民經濟大動脈和關鍵基礎設施，在長三角一體化發展中扮演著“先行官”的角色?！笆奈濉逼陂g，長三角鐵路建設投資持續保持高位運行，規模屢創新高。從2021年約900億元，到2024年的1423.8億元，再到2025年預計仍將維持在1400億元以上，真金白銀的投入彰顯了鐵路先行的決心與力度。目前，25個續建項目齊頭并進，在建項目總投資規模超過8000億元，多項建設指標領跑全國。
截至今年10月，長三角鐵路營業總里程已突破1.5萬公里大關，其中高鐵里程超過7700公里，穩居全國前列。一張覆蓋廣泛、結構合理、高效便捷的世界級“軌道上的長三角”網絡正以前所未有的速度成型。
一批具有戰略意義的鐵路通道相繼建成通車，深刻改變了區域發展的時空格局。2021年2月，徐連高鐵開通運營，標志著國家“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道全線貫通，連云港至烏魯木齊實現“朝發夕至”。開通首年即運送旅客超660萬人次，成為驅動蘇北地區振興的強勁引擎。
縱貫蘇南經濟強縣的滬寧沿江高鐵，將江陰至上海的最短旅行時間從2小時40分鐘大幅壓縮至1小時左右，它已經成為蘇南地區名副其實的“經濟通勤”主動脈。
