大江奔流，潮涌東方。在長三角一體化發展的國家戰略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時空新圖景。
進入“十四五”以來，中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱上鐵集團）緊扣聯網補網強鏈，推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網結構實現從“有”到“優”、從“優”到“強”的新跨越，預計至2025年底累計完成建設投資超6000億元、開通運營22個項目、新增鐵路逾2600公里，為區域一體化高質量發展注入強勁的“鐵動力”。
縱橫織網，鑄就發展“強引擎”
鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，在長三角一體化進程中發揮著“先行官”作用。
上鐵集團加快上海至南京至合肥、上海至杭州沿江沿海等高鐵骨干網絡優化、點線能力配套等工程建設，科學規劃和推進樞紐聯絡線、動車所、存車場等項目建設，切實提升通道運輸能力和區域網絡通達性。
“十四五”期間，長三角鐵路建設始終保持高位運行態勢，建設投資從2021年的約900億元，一路攀升至2024年的1423.8億元，屢創歷史新高。
2025年，長三角鐵路建設投資預計超1400億元，同步推進的續建項目達25個，在建項目總投資規模超8000億元，均位居全國鐵路前列。
截至今年10月，長三角鐵路營業總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級水準的“軌道上的長三角”巨網疾速鋪展。這不僅是鐵路里程的延伸，更是經濟脈絡的打通與發展能級的躍升。
一條條戰略通道的貫通，深刻重塑著長三角的經濟地理格局。2021年2月，徐連高鐵開通運營，為我國“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道畫下圓滿句號，連云港到烏魯木齊實現“朝發夕至”。開通后第一年，徐連高鐵運送旅客突破660萬人次，為蘇北振興裝上了強勁引擎。
2022年9月，作為杭州亞運會“迎賓大道”的合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用。該段線路全長137公里、設計時速350公里，將杭州至湖州的旅行時間壓縮至半小時，三年來累計運送旅客超2100萬人次，有效增強長三角核心區對浙西、皖南的輻射力。
滬寧沿江高鐵是一條貫穿“百強縣”的“黃金走廊”，將句容、金壇等7個經濟強縣（區）納入滬寧“一小時交通圈”。“通車后，江陰至上海最短旅時從汽車2小時40分鐘壓縮至高鐵1小時左右，人才、技術、資本加速流動，蘇南地區‘經濟通勤’主動脈愈發強勁?！苯幨惺虚L王琪說。
前瞻謀劃， 科學布局。滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設，進一步優化國家綜合立體交通網布局?！笆澜缂壙绾９こ獭别坭F路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發起挑戰……一批關乎長遠發展的重大工程相繼開工建設，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。
賦能區域，激活一體化發展“新動能”
“軌道上的長三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經濟工程”，為區域一體化高質量發展注入澎湃動能。
“在長三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實感受。
日均超過200萬人次客流在長三角鐵路網絡上穿梭。今年5月1日，上鐵集團發送旅客426.8萬人次，創下單日客發量歷史新高。
位于杭州城西科創大走廊的每日互動股份有限公司在杭溫高鐵的加持下，董事長方毅把第二總部放在了溫州，“我們杭州總部與溫州第二總部，點對點的抵達時間只要一個多小時，兩者的生態連接愈加穩固?！?
發達的路網建設，形成“核心引領、多點支撐、互聯互通”的發展格局。
上海以東方樞紐上海東站建設為核心，推動鐵路與航空、地鐵、城際的“多網融合”。江蘇通過“補蘇北短板、強蘇南優勢”，全省高鐵里程從2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆蓋所有地級市及70%以上縣域。浙江朝著“縣縣通高鐵”目標邁進，作為國務院混合所有制改革試點和國家發展改革委社會資本投資示范項目，杭溫高鐵的開通標志著浙江陸域“一小時交通圈”實現。安徽則通過“承接長三角、聯動中西部”，構建合肥“時鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里（全國第一）增至2025年的近3000公里，實現從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級。
精準落子，下活協同發展一盤棋。借助縱橫交織、連線成網的優勢，鐵路部門于2024年6月開行首趟跨越三省一市的超級環線高鐵列車，以8個多小時的旅時，串起上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途21個站點，打造了一條“軌道上的黃金旅游走廊”。
隨著滬蘇湖、宣績等高鐵開通運營，上鐵集團持續完善環線列車開行方案，推出“一大、兩中、一小”四款環線列車產品，讓毗鄰小城市與周邊大城市間的人員流動更為緊密。
此外，依托愈織愈密的路網和豐富的文旅資源，上鐵集團策劃“樂游長三角”旅游列車等高品質產品，助力長三角地區加速構建統一的旅游大市場?！拔覀兘衲暌詠砉查_行43列‘樂游長三角’旅游列車，進一步推動了文旅深度融合，有效激活市場消費潛能?！鄙虾ｈF路國際旅游（集團）有限公司負責人說。
“蘇超”聯賽自5月10日揭幕以來不斷“出圈”。上鐵集團科學調度運力，在密集的運行圖里“見縫插針”，增開從球迷所在城市往返比賽城市的直達專列，精準破解了球迷群體跨城觀賽的出行痛點。截至10月上旬，累計開行專列56列，安全運送球迷超5.6萬人次，單列最高運送球迷超1200人次。
回首“十四五”，“軌道上的長三角”以鋼鐵巨龍之姿，呼嘯向前，有力支撐了長三角地區生產總值從2021年的27.6萬億元增長到2024年的超33萬億元。
風從海上來，潮涌長三角。未來，隨著“聯網、補網、強鏈”的持續深入推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放新動能，在高質量發展的航道上乘風破浪前行。
