近日，隨著最后一個拱肋環口焊接完成，成渝中線高鐵四川段控制性工程——沱江特大橋主拱成功合龍，標志著大橋主體結構建設取得重大進展，為后續橋面及軌道施工奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵沱江特大橋位于簡陽市石鐘鎮，全長1252.25米，主跨320米，建成后將創造世界最大跨度無推力組合拱橋紀錄。
“由于沱江兩岸地層以泥巖和沙巖為主，地基無法承受巨大拉力，加上沱江未來有通航需求，又對橋梁主跨提出要求，設計團隊綜合權衡后，最終確定無推力組合拱橋的設計。”中鐵二院成渝中線高鐵項目工程師彭福兵介紹。
面對諸多難點挑戰，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織專家團隊多次論證施工方案，引入自動化監控、數字化管理平臺，實現對橋梁施工全過程的精細管控，在合龍過程中，建筑信息模型系統實時顯示拱肋姿態數據，智能監測設備同步調節4個吊點高差，成功杜絕了外部環境干擾。
據了解，沱江特大橋主拱重2200噸，長174米，于9月26日提升達焊接點，主拱最高處距江面達102.6米。本次合龍口共計16個合龍段，焊接32個環口，需要嚴格控制主拱偏移，施工組織難度大，質量控制要求高。
成渝中線高鐵項目建成后，將與多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
