最近湖南鐵路建設有不少新動作，湖南鐵路建設投資有限公司剛發布了3條擬建高鐵的相關招標或中標公告，這3條高鐵設計時速都是350公里，總投資加起來有1730億左右。這些公告涉及用地審批、征地拆遷和地質勘察，都是項目開工前的關鍵準備工作，做完這些，后續的可行性研究報告、初步設計批復會更順利，離正式開工也更近了。下面咱們一條一條說清楚這3條高鐵的最新情況。

一、宜昌至常德高鐵（宜常高鐵）：林地可行性服務已中標

10月9日，新建宜昌至常德鐵路（湖南段）的“使用林地可行性報告論證服務”公布了中標結果，湖南省農林工業勘察設計研究院有限公司以181.6萬元拿下了這個服務項目。

宜常高鐵是呼南高速鐵路通道的重要組成部分，線路北邊從湖北省宜昌市的宜昌北站開始，南邊到湖南省常德市的常德站。其中在湖南境內的正線全長98.09公里，會設3個車站，分別是澧縣站、臨澧東站和常德站。設計時速按350公里/小時規劃，不過最終的速度還得看后續的可行性研究報告和設計文件批復結果。整個項目總投資324.7億元。

這次中標的服務要做些什么？

簡單說就是幫項目處理“用林地”的相關手續，具體包括：

按照國家和地方的法規、行業技術規程，去現場調查項目建設用地的林地現狀；

編制用地報批時可能需要的專題服務材料，比如使用林地可行性報告（里面還包含先行用地、正式用地、補征用地的林地報告）；

整理林地報批需要的各種文件、圖紙和技術資料，幫項目完成報批手續，拿到行政部門的批復（包括先行用地、正式用地、補征用地的使用批復）；

項目建設過程中，如果涉及林地相關的協調工作，也得負責。

服務有時間要求嗎？

有的，從簽合同那天起算：

收到甲方給的用地紅線圖等基礎材料后，20天內要完成現場調查并編好相關報告；

協助甲方在30天內拿到“先行用地林地使用批復”，60天內拿到《使用林地審核同意書》；

如果后續有補充用地，也要按招標人要求的時間拿到補充用地的《使用林地審核同意書》。

二、黔江至吉首高鐵（黔吉高鐵）：地質勘察監理開始比選

10月10日，新建黔江至吉首鐵路（湖南段）發布了“地質勘察監理比選采購公告”，簡單說就是要找一家單位來監督這條高鐵湖南段的地質勘察工作。

線路從已經建成的渝黔鐵路黔江站出發，會經過重慶市的黔江區、酉陽縣、秀山縣，還有湖南省湘西州的花垣縣、保靖縣、吉首市，最后接入已經通車的張吉懷鐵路吉首東站。

全線新建線路總長224.203公里，其中湖南境內71.563公里，重慶境內152.640公里，全線一共設5個車站，設計時速350公里/小時，工程總投資約454.27億元。不過這些數據還得等最終批復，可能會有微調。

這次采購的“地質勘察監理服務”要做些什么？

主要是監督勘察階段的工作質量和進度，具體包括：

審查工程地質勘察的大綱（相當于勘察的工作計劃）；

到現場監督地質勘察的進度、質量、安全和環保情況，檢查勘察工作是不是符合規程、規范和勘察合同的要求，確認勘察的工作量；

施工過程中如果遇到地質勘察相關的問題，要配合調查分析；

審查驗收勘察單位出的地質勘察報告等成果，判斷這些成果是否符合規范標準，能不能滿足工程設計的要求，還要給出明確結論；

按國家和行業的規范完成其他相關監理工作，最后提交地質勘察監理報告。

監理服務要持續多久？

服務期限和項目的地質勘察階段一致，從簽合同那天起到所有監理工作完成，暫定1825天（差不多5年），具體時間會根據工程實際推進情況和甲方的要求調整。

三、永州至清遠至廣州高鐵（永清廣高鐵）：征地拆遷相關服務開始招標

同樣在10月10日，新建永州至清遠至廣州高速鐵路（湖南段）發布了兩個招標公告，分別是“征地拆遷調查技術協助服務”和“征地拆遷測繪服務”，都是為后續的征地拆遷工作做準備。

永清廣高鐵位于湖南西南部和廣東中北部，北邊從永州市出發，經過永州境內的雙牌、寧遠、藍山縣，到廣東省清遠市，再經過清遠的連州、陽山，最后到廣州市白云區。

新建線路總長401.235公里，其中湖南段161.201公里，會設藍山、寧遠、雙牌、零陵、永州5座車站，設計時速350公里/小時。整個項目總投資950.86億元，其中湖南段投資294.95億元。

這次招標的兩項服務具體做什么？

分為“征地拆遷調查技術協助服務”和“征地拆遷測繪服務”，兩者分工不同：

征地拆遷調查技術協助服務：

負責在鐵路紅線內外，調查丈量需要拆遷的居民住宅、企事業單位辦公用房等建筑，做好登記、拍照、填表格，收集相關資料和政策文件；

編制拆遷補償的實施方案，對個別復雜情況做預評估；

匯總測算征地拆遷的補償費用，完善測算成果，給甲方解釋測算結果，協助編制匯報材料；

其中01標段還要負責整個永清廣高鐵項目的調查測算成果匯總工作。

征地拆遷測繪服務：

在征地拆遷前期調查和實施過程中，到現場參與踏勘，提供測量技術支持；

參與拆遷補償的調查測算匯總，按要求提供調查、測量、測算的成果資料；

測量并標出紅線內外要拆遷建筑的位置和距離，繪制拆遷房屋的戶主平面圖、個案平面圖，還有建筑與鐵路的相互關系圖；

調查用地紅線內的土地權屬，對土地面積進行分類、匯總和統計；

到現場測量沿線的水塘水庫、花卉苗木基地、藥材基地、軍事用地等面積，還要留存錄像資料；

根據現場拆遷的實際情況，復核紅線范圍，做好明顯的標志標識。

總結：

這3條高鐵（宜常、黔吉、永清廣）總投資加起來約324.7億+454.27億+950.86億=1729.83億，差不多1730億，而且都是時速350公里的高標準高鐵。

現在宜常高鐵的林地手續服務已經確定了中標單位，黔吉高鐵開始找地質勘察監理，永清廣高鐵啟動了征地拆遷的調查和測繪服務，這些都是開工前的關鍵鋪墊工作。

等這些工作完成，項目就能更快推進到可行性研究報告批復、初步設計批復階段，離正式開工也就不遠了。

未來這3條高鐵建成后，不僅能完善湖南和周邊省份的高鐵網絡，還能方便沿線居民出行，帶動沿線地區的經濟發展。