近期，平慶鐵路項目施工單位緊抓施工黃金期，科學謀劃、統籌調度，各項工程穩步推進，其中后官寨3號隧道建設已推進600多米。
日前，走進平慶鐵路慶陽段重點控制性工程——后官寨3號隧道施工現場，混凝土噴料機正對隧道長面噴涂混凝土。“我們去年7月開挖斜井，9月到10月進入主洞后，分大小里程雙向施工。如今，大里程正常推進，小里程也穩步施工，大小里程一共完成了670米，差不多占整個隧道的1/3。”平慶鐵路后官寨3號隧道現場技術主管高文軒說。
平慶鐵路慶陽段后官寨3號隧道為單洞雙線隧道，全長4381米，洞頂最大埋深43米、最小埋深9米，洞身穿越黃土梁塬溝壑區。其中，部分隧道為淺埋結構，降雨后地表水易滲透，可導致隧道沉降量增大，因此黃土隧道沉降控制成為建設過程中的主要難題。為解決這一問題，建設團隊與設計、業主單位反復溝通交流，切實優化施工方案。“我們現在采取的措施是在工程初期支護時，加大拱架的拱角，將鎖腳錨桿數量翻倍、長度加長。通過實施這些措施，能有效控制沉降量，大大減少安全隱患，保障施工安全。”高文軒說。
據悉，平慶鐵路站前工程共分四個標段，其中一標段由中鐵二十一局集團承建，線路全長20.884公里，總投資22.55億元。該標段起點為慶陽站，與銀西高鐵并場設站，沿途下穿青蘭高速、跨越南小河溝與稠水溝，包括5座隧道、4座橋梁及慶陽站站場工程，是整個平慶鐵路項目的重要組成部分。“現在，我們標段已經開工建設的隧道有4個、橋梁有2座，一些區間的路基等附屬工程也同步開工建設。截至目前，已完成投資5.1億元，各項工作都在順利推進。”平慶鐵路站前工程一標段質量總監張生成說。
平慶鐵路是“十四五”鐵路規劃重點項目之一，起點為銀西高鐵慶陽站，終點為平涼南站，全長91.79千米，總投資約93億元。項目建成后，將進一步完善區域路網布局，對助力全面推進鄉村振興、促進區域經濟社會高質量發展具有重要意義。
