9月12日，由中鐵十八局承建的合武高鐵陶家山隧道提前貫通，這是合武高鐵湖北段首座貫通的隧道。
合武高鐵全長360公里，設計時速350公里，東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分。
陶家山隧道位于湖北省麻城市境內，全長1463.13米，最大埋深73米。隧址區隸屬大別山地區，為秦嶺褶皺系，分布有節理密集帶、風化異常帶和巖體破碎帶等不良地質，存在塌方、危巖落石、突泥涌水等地質風險。
為確保施工安全與進度，項目團隊采用“動態設計、動態施工”原則，運用三維地質雷達、瞬變電磁探水、超前鉆孔等先進技術手段，實時精準掌握隧道掌子面前方地質狀況。同時引入智能襯砌臺車、自動3D測量掃描儀等智能化裝備，搭建隧道施工數字化管理平臺，實現了從人工監測向技術防控的轉變，有效提升了施工效率與安全質量管控水平。
“自隧道掘進以來，我們采用了超前地質預報、掌子面地質素描、實時數據監控、動態變更調整支護參數等技術措施保障掘進安全。同時，積極優化施工方案、強化工班管理、配齊大型機械、盯緊工序循環、提升工藝工法，積極統籌質量、進度、文明施工管理，為陶家山隧道提前貫通創造了有利條件。”項目二分部負責人孟超介紹。
據悉，合武高鐵建成運營后，武漢與合肥的往返時間將由目前的2小時縮短至1小時，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局，極大便利沿線群眾出行，對加快構建沿江綜合交通運輸體系，促進區域協調發展，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
