9月4日，在西延高鐵宜君站至黃陵站區(qū)間，隨著恒張力放線(xiàn)車(chē)完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)任務(wù)，西延高鐵全線(xiàn)接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)全線(xiàn)送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，高鐵列車(chē)通過(guò)車(chē)頂?shù)氖茈姽c接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)在高速運(yùn)行中滑動(dòng)連接獲取持續(xù)穩(wěn)定電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)并帶動(dòng)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，是高鐵列車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)工作自2025年4月23日開(kāi)始，分為西安至銅川、銅川至延安2個(gè)標(biāo)段，共安裝接觸網(wǎng)支柱6185根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)805.18公里。為做好西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)驗(yàn)收工作，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識(shí)別、全面整治”的原則，組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行“一米不落”式平推檢查，對(duì)全線(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)、安裝工藝及零部件緊固情況進(jìn)行驗(yàn)收。

為保障施工質(zhì)量與進(jìn)度，西成客專(zhuān)陜西公司克服黃土高原地形復(fù)雜等不利因素，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)，全方位確保新線(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)。全線(xiàn)統(tǒng)一采用恒張力放線(xiàn)車(chē)進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)，以保持導(dǎo)線(xiàn)展放的平直度，滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行中的弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求。下一步，將對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)平直度進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其他幾何參數(shù)進(jìn)行精調(diào)，確保為高速列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的牽引動(dòng)力供電技術(shù)保障。

“施工中，通過(guò)閉環(huán)反饋系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)控架設(shè)速度與張力，確保每米接觸線(xiàn)的平直度誤差控制在0.1毫米以?xún)?nèi)，為高鐵列車(chē)平穩(wěn)可靠取電打牢基礎(chǔ)。”中鐵電氣化局西延高鐵項(xiàng)目接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)副經(jīng)理劉思偉說(shuō)。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。