9月4日8時，沈陽北站，一列CR400bf-g復興號列車緩緩駛出1號站臺，沈佳高鐵沈白段（以下簡稱“沈白高鐵”）開始模擬載客試運行。車上的旅客是來自遼吉兩地的媒體記者。

這也是沈白高鐵開通前最后的‘熱身’試跑，標志著高鐵的開通進入了沖刺階段。”車上，國鐵沈陽局運輸部高鐵科工程師劉洋介紹，列車調度、客運、運輸、維修等一切工作均按照正式開通運營標準進行，以檢驗各系統的適應性和穩定性。

沈白高鐵于2021年7月開工建設，今年5月全線鋪軌施工完成，6月1日開始聯調聯試，7月28日試運行開始。

列車飛馳，9時左右，車廂內的顯示屏顯示車速達到每小時337公里。據劉洋介紹，模擬載客試運行階段，國鐵沈陽局組織相關部門共同鋪畫了試運行列車運行圖，共鋪畫列車11.5對，使用3種車型，分別按照每小時350公里、300公里、250公里的速度鋪畫，滿足多種適用車型及速度的試驗需求。

列車提速的同時，窗外的長隧道、高架橋開始多起來。“全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。”沈陽客運段動車二隊隊長張旭一邊提醒乘客調整坐姿，一邊介紹。這樣的路況條件，對客運人員的服務質量提出了更高要求。“試運行以來，我們強化過程管理，提升應急能力，注重培訓實效，確保業務水平全面適應高鐵運營新要求。”張旭說。

從沈陽北站始發的列車，沿線經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州5個地市（州），終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里，全線共設沈陽北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長白山西站、長白山站10座車站。其中，遼寧境內設5個車站，除東韓家站外都是客運站。

作為國家“十四五”規劃重點項目，沈白高鐵是“八縱八橫”高鐵主通道的區域連接線、東北高鐵網的重要組成部分，對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發、服務支撐新時代東北全面振興具有重要的支撐引領作用。開通運營后，北京朝陽站、沈陽北站至長白山站最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分。