日前，隨著最后一節段拱肋吊裝完成，由山東鐵投魯南高速鐵路有限公司投資建設、中交第二公路工程局有限公司承建的濟棗鐵路全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍。此次合龍標志著項目建設取得突破性進展，為下一步架梁施工奠定堅實基礎。
濟棗鐵路在里程DK231+806處以1-144m系桿拱橋跨越棗莊市光明大道，為最大限度降低施工和運營期間對地面交通的干擾，采用“一跨過路”設計。該橋為梁拱組合體系，結構新穎、受力復雜，是高鐵特殊結構橋梁中占比較大的橋型，兼具力學合理性與建筑表現力。
橋梁主體全長147.4米，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面。拱肋為啞鈴型鋼管混凝土截面，由4個拱腳段、9個拱肋段和5個橫撐組成，立面投影高28.52米，總重達668噸，相當于10節滿載貨運火車車廂的重量。這一設計既滿足大跨度鐵路跨越需求，保障了地面交通暢通，也以優美造型為城市增添了一道亮麗的風景線。
濟棗鐵路是國家中長期鐵路網規劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設計時速350公里。全線共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊等10個車站。
濟棗鐵路出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，是齊魯大地一條高品質的旅游廊道和黃金通道，建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯互通，打通省會經濟圈與魯南經濟圈的快速通道。
