8月24日凌晨，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，西渝高鐵林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝40+64+40m連續梁順利合龍，標志著中鐵十局承建西渝高鐵康渝段站前十一標廣安段8座連續梁全部合龍完成。至此，架梁通道最后一處特殊結構已全部完成，為后續架梁、鋪軌施工奠定了堅實基礎。
林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝40+64+40m連續梁相對高差30～70m，河面寬為10m，梁面距離水面約71m。設計為單箱單室直腹板變截面，全長為145.5m，頂寬12.6m，底寬6.7m。0號塊及邊跨直線段采用托架法施工，其余節段采用輕型掛籃懸臂對稱澆筑法施工。中鐵十局西渝高鐵一分部以“高標準、嚴要求、快執行、強落實”為行動準則，精心策劃、科學組織，制定了周密的施工方案與應急預案，確保合龍萬無一失。
項目團隊主動擁抱創新，將前沿科技深度融入施工鏈條。一是精準定位：采用定制化鋼筋與預應力定位工裝，確保關鍵結構尺寸毫米級精度；二是智能張拉:該技術通過計算機精準控制，將張拉工藝通過一鍵式操作、智能糾錯減小誤差區間，實時監測鋼絞線伸長量，自動比對理論值。壓漿密實度超98%，有效防止鋼絞線銹蝕，大幅延長橋梁壽命。同時，自動化操作減少人工干預，施工效率提高50%以上，數據實時上傳云端，確保全程可追溯。三是智能養護：引入自動噴淋系統，實現混凝土養護溫濕度精準控制，大幅提升實體質量與耐久性。這些“四新”技術的集成應用，顯著提升了復雜條件下大跨度連續梁的建造品質與效率，為合龍節點的高質量實現提供了強大技術引擎。
下一步，中鐵十局西渝高鐵一分部全體參建員工將以此次合龍為契機，持續強化安全、質量、標準化管控，樹立“高標準、嚴要求、快執行、強落實”的管理思路，科學有序部署項目剩余施工組織安排，加快主體工程施工，狠抓關鍵節點，嚴保鋪架通道，不斷提升項目管理水平，高質量建設“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程。
