正在建設的成渝中線高鐵開通后將以時速400公里運營，到那時成渝間可實現50分鐘通達”。這個好消息從國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上傳來。

線路基礎先行  成渝中線高鐵預留400公里時速條件

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

全線設重慶北站、重慶科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站。

預計2027年建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

值得關注的是，成渝中線高鐵設計時速雖為350公里，但在部分區段預留進一步提速條件，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。

高速動車組加持  CR450有望成為這一速度支撐核心

那么，如何跑出400公里的時速？CR450高速動車組研制項目或將成為支撐這一速度目標的核心力量。

國鐵集團印發的《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證。其中，新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段正是成渝中線高鐵。

在近日舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會期間，世界首款試驗運行時速450公里、商業運營時速400公里的新一代高速動車組──CR450成為現場焦點。

據了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能，讓旅客乘坐體驗更好、出行更加安全便捷高效。

當前，CR450動車組已完成樣車下線、型式試驗、互聯互通調試等一系列研發工作，正在開展考核試驗和性能驗證，為正線試運行做各項準備。

這不僅是速度的提升，更是技術體系的全面革新，期待早日建成通車！