7月11日，備受關注的滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段建設迎來新進展。記者從施工現場了解到，經過精準的涉水施工，工程控制性節點之一——通泰揚特大橋跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設已順利完成，標志著主橋上部結構正式進入鋼梁懸臂拼裝階段，為項目繼續向前推進按下“加速鍵”。

據了解，北沿江高鐵通泰揚特大橋全長172.9公里，是目前世界在建最長橋梁。作為通泰揚特大橋的關鍵控制性工程，跨京杭運河斜拉橋的橋長564.3米，主跨300米，橫跨有“千年黃金水道”之稱的京杭運河。因運河貨船密集、特殊橋梁結構眾多、落吊精度要求高，此次浮吊作業難度極大。

劉達 滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段中鐵建大橋局項目部三工區經理：因為我們在吊裝的過程當中，浮吊是要精準定位，如果過往船只來回走的話它會引起涌浪，導致吊裝不精準。

記者了解到，為確保順利完成，施工單位提前開展安全技術交底，對架梁浮吊選型、安裝驗收、鋼梁支架搭設驗收等環節全流程管控，并協調航道部門爭取到封航窗口期，最終實現安全高效施工。

劉達 滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段中鐵建大橋局項目部三工區經理：接下來，我們在鋼混結合段里面綁扎鋼筋、穿鋼絞線，這些都做完之后，我們準備澆筑混凝土，橋面吊機走到前面之后，整個后續鋼梁就進入懸臂拼裝階段，就不再利用浮吊了，施工就不會受到航道船只來回過往的影響了。

滬渝蓉（北沿江）高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，揚州段主線全長約88.7公里。目前，工程建設正持續高效有序推進，未來，這條高鐵將更加便利市民出行。