6月11日至12日，焦平鐵路控制性工程施工圖審核管理咨詢首次會議在洛陽召開。該會議為實現“6月底控制性工程開工，8月底全線開工”階段性目標奠定基礎，開工進入倒計時，全線將新設立5座車站，改建兩座高鐵站。

新建焦作至平頂山鐵路

01項目概況

1.項目地點：

新建焦作至平頂山鐵路，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市轄沁陽市，濟源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，經洛陽市伊川、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。其中：全長6.34公里的邙山隧道和洛陽黃河公鐵兩用大橋被列為重點控制性工程。

2.建設規模：

建焦作至平頂山鐵路，自鄭太高鐵玨山線路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含)。全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預留伊川西站。新建線路長230.488公里，包含焦作、平頂山地區和洛陽樞紐相關及配套工程。項目建設工期4年，項目投資估算464.80億元。全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站2座車站，預留伊川西站1座車站。既有洛陽動車存車場擴建為動車所。

3.鐵路等級：

等級為高速鐵路，正線速度目標值350km/h，正線為雙線。

4.計劃工期：

1460日歷天  計劃竣工日期：2029年4月24日

5.建設意義：

焦平高鐵項目是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對促進中部地區加快崛起，改善豫西地區交通基礎設施條件，加快構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。

項目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構架，融入河南“米”字形高鐵網，對促進豫西經濟社會高質量發展、助力鄉村振興具有積極作用。

焦洛平高鐵設計時速350公里，建成后將實現洛陽至焦作、平頂山1小時直達，并通過銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。