6月12日，隨著最后一塊橋面板緩緩落下，漳汕高鐵東山跨海特大橋在多項行業領先技術的助力下，順利完成棧橋合龍。同日，全線首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工。“這意味著漳汕高鐵海上施工進入新階段，東山跨海特大橋建設駛入‘快車道’。”中鐵大橋局集團漳汕高鐵4標負責人說。

據介紹，漳汕高鐵東山跨海特大橋全長20.26公里，連接福建省漳州市云霄縣、東山縣和詔安縣，是漳汕高鐵重點控制性工程之一。大橋由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設，中鐵大橋局集團漳汕高鐵4標負責施工。此次完成合龍的棧橋位于主橋北側11.5米處，全長9.4公里，是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節點。在東南沿海鐵路福建有限責任公司組織下，項目部開展技術攻關，克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發的方式施工，并在多項行業領先技術的助力下，順利完成合龍。

“該棧橋跨度大，施工條件復雜。”上述負責人說。為了讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾，項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板，利用北斗衛星定位系統精準計算鋼管樁施工位置，提高了打樁作業的精度，確保打樁機在作業過程中按照預定的軌跡和位置進行作業。同時，作業團隊克服當地水文環境復雜、潮汐落差大等難題，通過智能化監測系統動態跟蹤潮汐變化，精準把握施工窗口期，為后續海上作業提供了技術驗證和經驗積累。此外，為滿足通航要求，項目部在漁船通航處預留了最寬28米，距海面最高10.7米的緩坡。棧橋合龍后，海上施工作業“大動脈”徹底貫通，將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公里，為橋梁施工按下了“加速鍵”。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，將進一步完善區域路網結構，促進粵閩兩省產業資源的整合，加強長三角、粵港澳大灣區與東南沿海城市群的聯系。