2月5日，記者實地探訪銅吉鐵路施工現場。在銅巖隧道出口和銅巖隧道斜井施工點，現場呈現出一派熱火朝天的景象。施工人員全員到崗，各司其職。挖機、裝載機、鏟車、發(fā)電機等機械設備高效運轉，拌合站、型鋼加工廠也在按計劃有序作業(yè)。目前，施工團隊正為隧道進洞進行最后的沖刺準備，計劃3月1日前順利進洞。
中鐵十四局銅吉鐵路項目現場技術負責人紀道景介紹，自正月初三起，管理人員和作業(yè)人員陸續(xù)進場，目前已到位97人，已達到全員復工條件。挖掘機、鏟車、濕噴機、泵車、潛孔鉆等共計28臺機械設備也已全部到位，正全力開展進洞前的準備工作。
銅吉鐵路線路全長約51.591公里，其中貴州段長18.433公里，項目總投資93.02億元，貴州段投資42.64億元，湖南段投資50.38億元，設計時速為250km/h。沿線設有鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站三座車站，其中銅仁北站位于碧江區(qū)滑石鄉(xiāng)李家灣，建設工期為4年。
銅巖隧道是銅仁市的主要控制性工程，長度約7.426km，建設工期35個月。建成后的銅吉鐵路不僅將成為貴州北上的便捷通道，還將串聯起張家界、鳳凰古城、梵凈山、西江苗寨、黃果樹瀑布等知名景區(qū)，形成一條黃金旅游線路，有力推動沿線優(yōu)質旅游資源的聯動發(fā)展。
中鐵十四局承建銅吉鐵路二標段，負責銅仁至吉首15km線路建設。新年伊始，施工團隊爭分奪秒，目標是在今年五月底實現全線開工建設。
