日前，北京市公共資源交易服務平臺發布了三條地鐵線路的土建施工和監理招標計劃，包括19號線二期北延部分、R4線一期北段、12號線尚未開通的剩余段，預計將于明年1月27日發布招標公告。

根據北京軌道交通建設慣例，這三條線路大概率將在明年開工建設。不過，北京軌道的年度交通建設計劃還需要等到市兩會階段，在市政府工作報告及相關任務清單發布后才能最終確定。其中，19號線二期先期招標北延和北延聯絡線，R4線一期北段能換乘3號線，還將連通首都機場3號航站樓，12號線招標建設的剩余段為東壩北站（原東風站）至東壩北街站段。

19號線二期先期招標北延和北延聯絡線

12月24日，北京市公共資源交易服務平臺發布了三條城市軌道交通線路的招標計劃，該招標計劃與通常意義上的招標公告并不一樣，可以理解為招標公告的“預告”。其中涉及19號線二期北延部分、R4線一期北段、12號線尚未開通的剩余段。根據披露，上述線路的土建施工和監理招標計劃，預計將于明年1月27日發布。根據北京軌道交通建設慣例，意味著這三條線路大概率將在明年開工建設。

北京軌道交通19號線二期工程是北京軌道交通三期規劃中的一條重要線路，將在既有19號線一期的基礎上，向海淀、昌平、豐臺、大興方向進一步延伸服務，分為北延主線（包含北延聯絡線）、北延支線、南延等三部分，全長約37.2公里，新設車站13座，并新建車輛基地1座。

今年10月21日，19號線二期（北延及北延支線）啟動了二次環評公示。北京地鐵19號線二期北延部分全長約24.2公里，共設7座車站，其中4站可換乘。計劃于2025年底開工，2029年底開通，總工期4年。線路最高設計時速120公里，初期客流量將達66.8萬人次。除了北延部分，19號線二期南延部分還沒有開展相關環評公示。

記者注意到，根據12月24日發布的招標計劃顯示，此次將開展招標的是19號線二期北延和北延聯絡線兩部分，即19號線二期北延部分，并沒有包括北延支線。根據招標計劃，19號線二期北延及聯絡線的投資估算為51.23億元。

根據此前已經發布的規劃方案，北京軌道交通19號線二期北段工程，線路南起一期工程牡丹園站，北至昌平區生命科學園地區，北延主線主要沿花園東路、志新路、京藏高速等通道敷設，共設6座車站，其中換乘站有3座。北延聯絡線是從生命科學園南站繼續向北，未來可在生命谷站銜接東北環線。

未來19號線二期北延將在生命谷站換乘市郊鐵路東北環線，在新龍澤站換乘正在進行分拆改造的13號線A、B線與東北環線，在清河小營橋站換乘昌平線，在北沙灘站換乘15號線。

R4線一期北段能換乘3號線，還將連通首都機場3號航站樓

另一條發布招標計劃的線路是R4線一期北段工程，它同樣是北京軌道交通第三期建設規劃中的線路。

R4線一期北段工程南起管莊路西口站，北至燕京橋站，燕京橋站后出入線直至莊頭村車輛基地，沿東壩中街、機場二高速、龍塘路、通順路等通道敷設，正線全長約21.3公里，共設5座車站，管莊路西口站和3號航站樓站為換乘站，本工程最高行車速度為120公里/小時。根據規劃，R4線一期北段工程計劃于2025年底開工，2029年底建成。根據招標計劃，R4線一期北段的投資估算為63.72億元。

根據今年8月底發布的該線二次環評公示信息顯示，R4線一期北段共設5座車站，其中地下站4座，高架站1座，分別為管莊路西口站、3號航站樓站、中德產業園站、臨河站、燕京橋站。

其中換乘站有兩座，在管莊路西口站可與3號線換乘，在3號航站樓站可與現狀首都機場線及規劃S6線、北部聯絡線、城際鐵路聯絡線等線路換乘。設車輛基地1處，位于順義區仁和鎮。

這條線路建成后將有效提升朝陽東北部、首都機場臨空經濟示范區、順義新城等地區交通服務水平，方便周邊居民出行，充分發揮軌道交通對城市空間布局引領作用，推動沿線地區高質量發展。

今年開通的12號線還將向東延伸一站

最后一條線路是今年12月中旬剛剛開通的12號線（四季青橋-東壩北）的剩余段。

記者了解到，12號線采取的是分段開通的方式，目前的終點站為東壩北站，還剩東壩北站（原東風站）至東壩北街站這一區段沒有開通。

根據招標計劃公示的信息，此次將進行招標的12號線剩余段為東壩北站（原東風站）-東壩北街站（過河段）區間，全長1.307公里，起于東壩北街站西端，下穿北小河后到達北小河西側預留盾構接收井。東壩北街站沿規劃路東西向敷設。停車線區間出東壩北街站后向東沿規劃路東西向敷設。根據招標計劃，這一段的投資估算為4.41億元。