12月25日，記者從西安市政府新聞辦召開(kāi)的西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉：西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線將于今日中午12時(shí)正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

“西安市是全國(guó)第14個(gè)批復(fù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃和西北地區(qū)第1個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。”西安市住建局副局長(zhǎng)雷濤說(shuō)，自2006年以來(lái)先后獲批了三輪五次建設(shè)規(guī)劃，批復(fù)12條線422公里，獲批里程居全國(guó)第11位。在建2條線路69公里，其中地鐵8號(hào)（環(huán)）線將于12月26日正式通車運(yùn)營(yíng)，15號(hào)線于2025年建成通車，屆時(shí)，三期規(guī)劃線路將全部建成運(yùn)營(yíng)。

西安市軌道集團(tuán)副總經(jīng)理康佐介紹，地鐵8號(hào)（環(huán)）線于2019年10月開(kāi)工建設(shè)；2024年2月，全線實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂和“洞通”；4月，實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；自9月10日至12月10日順利完成為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)均符合或優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵8號(hào)（環(huán)）線已順利通過(guò)政府驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，將于12月26日中午12點(diǎn)正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。該線路從開(kāi)工到開(kāi)通共歷時(shí)5年零2個(gè)月，環(huán)線建設(shè)速度全國(guó)領(lǐng)先。

針對(duì)環(huán)線線路長(zhǎng)、車站多等特點(diǎn)，為了方便市民高效出行，地鐵8號(hào)（環(huán)）線首班車采用多站同時(shí)發(fā)車的舉措，內(nèi)環(huán)首班車發(fā)車車站為北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門、科技二路、開(kāi)遠(yuǎn)門7座車站；外環(huán)首班車發(fā)車車站為井上村、市圖書館、光化門、金光門、省體育館、東等駕坡、萬(wàn)壽路7座車站，上述各車站均于每日6點(diǎn)10分同時(shí)發(fā)車投入運(yùn)營(yíng)。內(nèi)環(huán)方向的末班車23:00從東等駕坡站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到東等駕坡站進(jìn)行清客；外環(huán)方向的末班車23:00從北辰東路站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到北辰東路站進(jìn)行清客，線路全天服務(wù)時(shí)長(zhǎng)約為18小時(shí)20分鐘。

“8號(hào)（環(huán)）線首次采用A2型地鐵列車，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組，車體長(zhǎng)度為140米、寬度為3米，相較于既有線路，列車滿載能力提升約31%。”康佐說(shuō)。線路采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，加裝全天候“煙感檢測(cè)探頭”、超視距“主動(dòng)障礙物探測(cè)裝置”，有效提升列車運(yùn)行安全性。車體采用鋁合金材質(zhì)，減重降能耗，結(jié)合降噪技術(shù)和環(huán)境自動(dòng)適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，客室內(nèi)新增無(wú)線充電區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化乘客體驗(yàn)。

“地鐵8號(hào)（環(huán)）線站點(diǎn)“微改造”系統(tǒng)治理工作正在有序推進(jìn)中。”康佐介紹，通過(guò)優(yōu)化車行道與慢行體系、增設(shè)風(fēng)雨連廊及集合點(diǎn)、新建 “P+R” 停車場(chǎng)、規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放與充電區(qū)等四個(gè)方面改造，致力于提升交通便利性、實(shí)現(xiàn)交通無(wú)縫銜接、緩解停車難題，從而為群眾日常出行提供更多便利，推動(dòng)城市交通體系優(yōu)化升級(jí)。

康佐表示，下一步，西安市軌道集團(tuán)將認(rèn)真梳理整改，提升建設(shè)運(yùn)營(yíng)水平與服務(wù)設(shè)施，以地鐵發(fā)展助力城市空間更新，激發(fā)軌道交通事業(yè)活力，為西安 “雙中心” 建設(shè)貢獻(xiàn)力量。