昨日（24日），深圳地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期（崗廈北站（不含）-華強南站）、12號線二期、13號線南段、5號線上水徑停車場、11號線機場北停車場工程在11號線二期福星站，順利完成“三權移交”，同步實現(xiàn)調度指揮權、屬地管理權和設備使用權移至地鐵運營部門。這標志著運營單位全面接管“5線2場”，待開通日期正式批復后，即可投入初期運營。

據(jù)了解，各線路自開工建設以來，參建單位克服施工環(huán)境復雜、技術要求嚴苛、接口工藝繁瑣及協(xié)調工作量大的多重挑戰(zhàn)，高效實現(xiàn)洞通、軌通、電通等關鍵工期節(jié)點，高質量完成冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調及試運行等重要任務，并通過十余項專項驗收。在建設過程中，深圳地鐵堅持高標準、嚴要求，確保各條線路和場段以穩(wěn)定的設備運行狀況和良好的試運行表現(xiàn)，為正式開通運營奠定堅實基礎。

“5線2場”投入運營后，深圳地鐵全市運營里程將達到595.1公里，不僅極大便利市民出行，也為深圳加快建設多層次城市交通網絡提供重要支撐。其中，3號線四期全長9.28公里，自雙龍站（不含）至坪地六聯(lián)站，設計時速100公里，服務東部地區(qū)居民的出行需求；7號線二期作為一期的東延長線，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站，最高運行速度80公里/小時，為深圳高校與科技園區(qū)之間打造便捷通道；11號線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長4.3公里，設計速度120公里/小時，今年將率先開通崗廈北至華強南區(qū)間，助力中心城區(qū)高效通勤；12號線二期全長8.05公里，連接既有12號線海上田園東站、松崗站等6個站點，將大幅提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性；13號線南段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長約6.4公里，設7站6區(qū)間，未來將為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動能。