12月17日上午，國鐵集團(tuán)驗收組組織召開新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路工程初步驗收總結(jié)會，總結(jié)會上集大原高鐵整體工程通過初步驗收，對于驗收過程中存在的問題，國鐵集團(tuán)驗收組提出了整改意見并明確了整改時間節(jié)點，18日起集大原高鐵項目進(jìn)入安全評估階段，力爭本月底開通運行。集大原高鐵開通后將極大縮短區(qū)域之間的時空距離，大同將依托此條高鐵線路融入國家高鐵干線路網(wǎng)，大同前往華東、華南、西南城市更為方便快捷，“一車直達(dá)”理想城市的愿景將得以實現(xiàn)。

新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路（簡稱集大原高鐵）是國家“十四五”重點建設(shè)項目，也是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中呼南通道晉蒙區(qū)間段的重要組成部分。集大原高鐵北接京包鐵路客專，南連大西鐵路客專，起自內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，同步與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接。集大原高鐵設(shè)計時速250公里，新建線路約268.3公里，其中，山西段新建線路約197.1公里，大同段約49.3公里，沿途經(jīng)過新榮、云州、大同經(jīng)開區(qū)、平城、云岡5區(qū)10鄉(xiāng)29村。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8座車站，其中，豐鎮(zhèn)北、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西為新建車站，懷仁東為既有改建車站，在我市新榮區(qū)預(yù)留大同北站設(shè)站條件。

集大原高鐵由原大原鐵路和集大鐵路合并跑辦，其中集大段于2015年開始謀劃，2017年啟動前期，2019年可研獲國家發(fā)改委批復(fù)，2020年初步設(shè)計獲批，2021年6月重點控制性工程恒山隧道先行開工，線路工程2021年10月開工建設(shè)，經(jīng)過各參建單位共同努力和沿線市縣鄉(xiāng)村地方各級的大力配合和被征遷群眾的傾心支持，工程于2024年9月竣工并通過靜態(tài)驗收，10月份開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月份開始動車組試運行，12月14日起，國鐵集團(tuán)組織力量開展晉蒙全線工程初步驗收。

大同鐵路建設(shè)投資有限公司董事長王來生介紹，集大原開通后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運通道，從呼和浩特至大同的高鐵動車組不必繞道張家口境內(nèi)，運行時間將由原先最快156分鐘壓縮至72分鐘，呼和浩特與太原間鐵路運行時間從現(xiàn)在的300多分鐘縮短至150分鐘左右，大同至太原的運行時間將由原先109分鐘左右壓縮至79分鐘左右。集大原高鐵項目建成通車后在方便沿線居民出行的同時，也將進(jìn)一步鞏固大同作為國家綜合交通樞紐城市提供更為有力的支撐，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義，尤其對蒙西客流南下，大同城市繁榮和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展起到巨大拉動作用。