近日，湖北荊門至荊州高鐵開通運營，湖北實現市市通高鐵；海南三亞至樂東旅游鐵路開通運營，沿線豐富的旅游資源串珠成鏈；上海經蘇州至湖州高鐵開始試運行，長三角一體化發展邁出新步伐……臨近年關，一批鐵路重點工程取得積極進展。

國鐵集團12月10日發布的數據顯示，今年1至11月，全國鐵路完成固定資產投資7117億元、同比增長11.1%。現代化鐵路基礎設施體系建設高質量推進，較好地發揮了鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用。

鐵路建設扎實推進

11月中旬，在祖國西北，隨著11216次貨物列車從若羌站開出，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的羅（布泊）若（羌）鐵路米蘭至若羌段正式開通運營。

國鐵烏魯木齊局相關負責人介紹，此次開通的羅若鐵路米蘭至若羌段全長60.7公里，按照客貨共線、內燃（預留電氣化）標準建設。羅若鐵路全線建成后，將與多條既有線路銜接，形成多徑路的進出疆通道，對于優化完善區域路網布局具有積極意義。

在溫暖如春的海南，鐵路建設也成果滿滿。

近日，隨著三亞至樂東旅游鐵路開通，坐著高鐵去旅行成為眾多樂東居民的新選擇。據悉，三樂旅游鐵路沿線旅游資源豐富，擁有天涯海角、南山、大小洞天、崖州古城等多個著名旅游景點。該線路進一步完善了海南西部的交通基礎設施，各站點還開通了旅游接駁專線，為游客提供舒適、便捷的旅游服務體驗。

數據顯示，目前我國鐵路營業里程超16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里。今年以來，我國鐵路旅客發送量首次突破40億人次，創歷史新高。國鐵集團相關負責人介紹，鐵路部門堅持聯網、補網、強鏈，優質高效推進鐵路規劃建設。目前，除了已開通運營的新線路外，南寧至珠海高鐵南寧至玉林段進入聯調聯試階段，廣州至湛江高鐵佛山特大橋等重點控制性工程取得積極進展。

科技含量不斷提升

12月6日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”掘進至第1500環，到達3000米大關。該隧道建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長、盾構直徑最大、過江設計時速最高、長江水下最深的高鐵隧道工程。滬渝蓉高鐵通車運營后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，進一步推動長三角一體化高質量發展。

近年來，我國鐵路建設在科技創新的引領下，不斷實現技術突破。如今，CR450動車組樣車已進入整車裝配階段，鐵路票務系統完成智能化升級，國產盾構機技術實現智能化跨越式發展……一批新材料、新技術的應用，不僅顯著提升了高鐵線路的建設速度，也展現了中國鐵路的自主創新能力和國際競爭力。

“高鐵技術的不斷升級、智能化鐵路系統的研發應用等，都是在鐵路投資建設的推動下取得的重要成果。可以說，鐵路投資的增長為技術創新提供了廣闊的舞臺。”業內專家指出，近年來，鐵路技術創新不僅提高了鐵路的運輸效率和安全性，也為我國鐵路產業的發展提供了強大的技術支撐。此外，鐵路技術的創新也能夠帶動其他相關產業的技術進步，促進我國整體科技水平的提升。

綠色理念貫穿全程

“這是我第一次在家門口坐高鐵，沒想到車站建得這么漂亮！”12月8日，荊門至荊州高鐵正式開通運營，結束了荊門作為湖北省唯一不通高鐵地級市的歷史。當天上午，在荊門西站候車的王女士一邊等待即將進站的列車，一邊忍不住感嘆。

中鐵建工集團荊門西站負責人李正帥介紹，作為荊荊高鐵線路上的重點車站，荊門西站以舒展流暢的曲線造型凸顯了“鳳舞荊楚”的荊門航空文化，用鳳羽造型展現“振翅高飛”的動感和活力。在追求造型藝術的同時，荊門西站還通過客站建筑設備管理系統、能源管理系統、智能照明系統等智能“云管理”平臺實現了綠色溫馨的目標，為旅客營造舒適換乘環境的同時，實現節能降耗。

如今，我國鐵路在投資建設中越發注重綠色環保。數據顯示，2023年，國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗較2020年下降10%，二氧化硫和化學需氧量排放較2020年分別下降80%和10%，光伏發電等新能源技術占比穩步提升。

鐵路行業作為國家重要的交通基礎設施，始終堅持綠色發展理念。國鐵集團相關負責人表示，國鐵集團已將生態優先、節約集約、綠色低碳發展理念貫穿鐵路規劃、設計、建設、運營各方面、全過程，并積極推進新建項目開展綠色客站設計建設、應用光伏發電等可再生能源，全力推動鐵路綠色低碳發展。