記者從南京地鐵獲悉，正加緊施工的南京地鐵4號線二期過江隧道“新征程號”盾構機于9日順利掘進至500環，掘進里程突破1000米，標志著盾構掘進已經完成總線路的三分之一，也意味著隧道建設取得階段性進展。

南京地鐵4號線二期過江隧道為4號線二期全線關鍵節點，始于建鄴區江心洲中間風井，下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全長3062米。隧道盾構施工面臨深覆土、高水壓下始發掘進，長距離穿越長江，穿越富水軟土及泥巖地層等難題，且盾構掘進最低點位于長江水面下68.58米，是長三角區域最深的過江地鐵隧道。針對項目建設特點及難點，南京地鐵4號線二期過江隧道項目團隊為穿越長江量身打造了開挖直徑11.64米、總重量2100噸、總長度120米的“新征程號”盾構機，配備了常壓換刀系統、刀具磨損檢測系統、主驅動密封自動壓力平衡系統、開挖倉高精度氣液壓力平衡系統等先進技術，還搭載了國內過江地鐵隧道施工中首次應用的“同步注雙液漿”技術為盾構掘進保駕護航，能有效控制管片上浮，提升隧道成型質量。

自今年9月始發以來，地鐵4號線二期項目成功克服了土建結構尺寸制約，實現盾構有限空間始發，順利完成深覆土高水壓下盾構機始發，平穩穿越江心洲側長江大堤。目前，“新征程號”盾構機正以每天約20米的速度向前推進，成型隧道整潔美觀、不滲不漏。

南京地鐵4號線二期工程起于一期終點龍江站，依次下穿夾江、江心洲、潛洲、長江北岸后，沿定山大街路、浦烏路向南，到珍珠泉東站，線路全長約10公里。建成后，將串聯起鼓樓區和江北新區，加快推動南京跨江融合發展，同時與貫通江北的“換乘王”地鐵11號線實現聯通，為市民快速過江提供一條新選擇。