11月13日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，軌道交通18號線二期呼蘭路站至愛輝路站區間上行線盾構機破土而出。該段區間盾構的順利接收標志著18號線二期盾構區間全線貫通，為后續的軌道鋪設、設備安裝等工作奠定了基礎。

承建方中鐵工程局有關負責人介紹，此次貫通的呼蘭路站至愛輝路站區間上行線長約1192米，采用預埋承插式管片工藝，是上海地鐵在本輪建設中推廣應用的新工藝技術之一。不同于以往的螺栓拼接管片，預埋承插式管片工藝采用凹凸結合的連接方式，將管片緊密拼插在一起，類似中國古建筑中的榫卯結構，省去人工擰螺栓的步驟，從而構成“環剛縱柔”的隧道框架。該工藝在施工精準度上實現了質的飛躍，進一步推進了隧道管片生產標準及作業流程的統一，既節省了人力，成環精度也能進一步提升，減少了滲漏水等情況的發生，此外，還能提高隧道的抗變形能力，極大地減輕后期隧道運維的壓力。

上海申通地鐵有關負責人表示，上海地鐵堅持開展自主研究，目前已實現了預埋承插式管片的連接件及管片的全國產化。隨著軌道交通建設行業向著全自動化方向的不斷演進，預埋承插式管片技術的推廣應用將為行業技術進一步迭代發展打下基礎。

軌道交通18號線二期位處寶山區，起于一期工程終點站長江南路站，至康文路站，正線長約8.1公里，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。