湛江市發(fā)改局消息：10月30日，新建合浦至湛江鐵路（調(diào)整）環(huán)境影響報(bào)告書已獲生態(tài)環(huán)境部批復(fù)。環(huán)評(píng)批復(fù)是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批的重要前置要件，目前初步設(shè)計(jì)文件已上報(bào)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)即將進(jìn)入批復(fù)階段，這意味著項(xiàng)目真正進(jìn)入了開工倒計(jì)時(shí)階段。

合湛鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中“八縱” 之包（銀）海和沿海350km/h 通道的重要組成部分；是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長(zhǎng)三角的沿海高速新通道的重要組成部分。

線路西起北海市合浦縣，向東經(jīng)鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進(jìn)入廣東省廉江市的青平鎮(zhèn)和橫山鎮(zhèn)，由遂溪縣南側(cè)引入湛江樞紐，與擬建湛海高鐵、在建廣湛高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

線路自既有邕北線合浦站側(cè)向引出，經(jīng)北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。工程新建正線長(zhǎng)度139.325km（其中廣西段62.923km、廣東段76.402km），新建北海北（越行站）、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南站共4座車站。

聯(lián)絡(luò)線工程包括北海和湛江西站至湛江北站聯(lián)絡(luò)線；湛海鐵路同步實(shí)施工程包括湛海鐵路正線和聯(lián)絡(luò)線、湛江西站深湛場(chǎng)改造工程。

項(xiàng)目總投資約276.8億元，其中環(huán)保投資約7.66億元。計(jì)劃總工期為4年。

合湛鐵路自2008年納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》至今，共研究了200km/h客貨共線、250km/h客運(yùn)專線、350km/h客運(yùn)專線等不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方案。

2011年2月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建合浦至湛江鐵路項(xiàng)目建議書。

2015年4月，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕627號(hào)文件批復(fù)了合湛鐵路200km/h客貨共線標(biāo)準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告。

2015年9月，廣西壯族自治區(qū)經(jīng)與廣東省協(xié)商后，致函中國(guó)鐵路總公司，提出：考慮合湛鐵路是我國(guó)跨區(qū)域高速鐵路骨架網(wǎng)的組成部分，建議設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為時(shí)速250公里的客運(yùn)專線。

2016年1月15日，原鐵總鑒定中心對(duì)調(diào)整可研進(jìn)行了審查。2017年5月底，國(guó)家發(fā)改委組織專家組對(duì)合湛線調(diào)整可研進(jìn)行了評(píng)審（調(diào)整250km/h可研未批復(fù)）。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廣西壯族自治區(qū)人民政府與廣東省人民政府商國(guó)鐵集團(tuán)，將合湛鐵路提速為350km/h客運(yùn)專線。

2019年5月，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心對(duì)合湛鐵路350km/h客運(yùn)專線調(diào)整可行性研究報(bào)告進(jìn)行了審查。

2023年5月，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕646號(hào)文批復(fù)合湛鐵路（350km/h客運(yùn)專線）調(diào)整可行性報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)由此進(jìn)入快車道。

2024年4月，廣西壯族自治區(qū)林業(yè)局發(fā)函，明確同意鐵山港跨海特大橋占用鐵山港東岸紅樹林重要濕地保護(hù)和恢復(fù)方案。

今年10月12日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于新建合浦至湛江鐵路（調(diào)整）等3項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示》，正式對(duì)合湛高鐵、長(zhǎng)贛高鐵和銅吉鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件進(jìn)行審查。目前，合湛、銅吉鐵路環(huán)評(píng)已正式獲批。