作為濟南備受關注的兩大交通工程，濟南機場二期改擴建工程和地鐵二期建設近期同時迎來了新進展——地鐵3號線二期工程進入試運行階段，年內將開通運營。

年內運營

所謂3號線二期工程，通俗來說就是一期工程的北延段，線路起自一期工程終點灘頭站，終于機場北站，全長約13公里，共設曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站，機場南站、機場北站等6座車站，均為地下車站。

據官方資料，工程2021年3月正式開工建設，今年已連續完成了“洞通”“軌通”“電通”等重大節點目標，并通過了竣工驗收順利進入試運行階段，年內將運營至機場南站。等到濟南機場T2航站樓建成后，機場北站將開通運營。

根據濟南軌道交通相關負責人介紹，試運行主要是為了保證設備系統之間、人與設備系統之間充分磨合，提升設備系統的穩定性和可靠性，鍛煉崗位人員的業務技能和故障應急處理能力，充分調試全自動運行系統。

總而言之，試運行主要為了乘車安全。目前已經開通運營的地鐵1號線、2號線、3號線一期工程都經歷了這一階段，時間不少于3個月。

無縫換乘

與已經開通運營的3條線路相比，3號線二期雖然站點較少，作用卻不小，不但是濟南市交通網絡的一次重大升級，對完善城市功能、滿足市民群眾便捷出行需求具有重要意義。

先從站點分析，線路開通后，將為沿線曲家莊、川流村、簡家村、向陽村、濟南技師學院、濟南協和學院等區域乘客出行提供極大便利。而從整個濟南交通網絡看，濟南東站、濟南西站、長途汽車站和遙墻機場將真正被地鐵連接在一起，實現長途汽車、公交、軌道交通、飛機“無縫換乘”。

今后換乘究竟有多方便？根據測算，3號線二期投入運營后，從龍洞站至機場南站單程時間為50分鐘左右，濟南東站至機場南站的時間為21分鐘左右，地鐵2、3號線換乘站八澗堡站至機場南站的時間僅為34分鐘左右。

而根據實地探訪，3號線二期工程機場南站就設置在機場T1航站樓西側，從地鐵下來后，走過一段200米左右的通道，即可上電梯直達T1航站樓下，時間不會超過8分鐘。C出入口則為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場。

綜合交通樞紐

除切實方便城區市民乘車外，作為首條“開”進遙墻國際機場的地鐵線路，地鐵3號線也為機場打造現代化綜合交通樞紐奠定了基礎。

2022年8月，濟南機場二期改擴建工程正式開工，建設內容包括新建60萬平方米T2航站樓，與17萬平方米現T1航站樓組成近80萬平方米航站樓，新建2條3600米跑道，與現跑道形成3跑道運行，新建38萬平方米綜合交通中心等。

根據規劃，機場將引進濟濱高鐵和3條地鐵，集成機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路于一體，真正實現零距離換乘、無縫化銜接。項目建成后，將能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求。

今年以來，擴建工程不斷提速，東飛行區全部完工、T2航站樓主樓工程樁基施工基本完成，交通方面除3號線二期試運營外，濟濱高鐵順利越黃河、南主進出場高架橋等進場快速路也取得突破性進展，在濟南機場實現“零距離換乘、無縫化銜接”正一步步變為現實。

地鐵3號線二期工程開通在即，是一個利好消息，但僅是開始。目前濟南軌道交通二期規劃中其余幾條線路都在快速建設中，地鐵4號線建成后將有效緩解經十路擁堵問題；6號線可實現濟南站到濟南西站可一車直達；7號線聯通城區與起步區；8號線聯通主城區與章丘區；9號線連接新東站與濟鋼片區、華山片區。此外，根據已公布消息，多條線路都將與3號線聯通，滿足濟南市民坐著地鐵打“飛的”的愿望。