9月9日，西南地區(qū)最長(zhǎng)的高鐵隧道——九萬(wàn)大山一號(hào)隧道正式開工建設(shè)，這標(biāo)志著貴陽(yáng)至南寧的高速鐵路全面展開施工。

這條全長(zhǎng)17012米的九萬(wàn)大山一號(hào)隧道，是貴陽(yáng)至南寧高速鐵路的頭號(hào)控制性工程。該隧道位于貴州省荔波縣境內(nèi)，該地區(qū)屬于典型的喀斯特地貌。隧道在修建過程中要穿越溶洞、地質(zhì)斷層、瓦斯地帶。同時(shí)，還要下穿19個(gè)地表洼地，上跨4條暗河，是目前我國(guó)西南地區(qū)地質(zhì)條件最復(fù)雜的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，也是我國(guó)西南地區(qū)高鐵隧道建設(shè)的標(biāo)志性工程。

貴南高鐵貴州段中鐵十八局項(xiàng)目經(jīng)理 李開軍：針對(duì)這種極其復(fù)雜的地質(zhì)，我們制定了科學(xué)的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案。你看這臺(tái)設(shè)備，它是世界先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆孔機(jī)。我們先用它打進(jìn)去50米，摸清楚前面的地質(zhì)狀況，然后再組織開挖，在確保安全的前提下，按期打通隧道。

除了九萬(wàn)大山一號(hào)隧道，貴南高鐵全線要架設(shè)橋梁189座，打通隧道107座，橋隧總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)的91%。貴南高鐵正線全長(zhǎng)約512公里，北起貴陽(yáng)北站，南至南寧東站，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，它的修建將成為連接川渝和西北地區(qū)與北部灣等沿海地區(qū)的一條快捷通道。

貴南高鐵都勻指揮部指揮長(zhǎng) 許為農(nóng)：到2023年全線建成通車后，從貴陽(yáng)到南寧的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短到2小時(shí)以內(nèi)。