8月30日，隨著朔州東站通信設備調試完畢，集寧經大同至原平高速鐵路山西段恒山隧道以北各工程項目和設備安裝調試全部完成，具備靜態驗收條件。目前，全線多項工程完工，鋪軌完成80%，線路建設安全有序推進。

集寧經大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內蒙古自治區烏蘭察布市，南至山西省原平市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成。全線新建線路約270.808公里，橋隧占比69.63%，線路設計時速250公里。其中，山西段約197.134公里，建成后原平至大同段將實現高鐵貫通。

集大原高鐵自2021年11月全線開工建設以來，代建方大西客專公司與各施工單位夜以繼日，全力推進，路基工程、橋梁工程、隧道工程全部完工，正線鋪軌已累計完成314.086單線公里，占設計鋪軌里程的80%。集大原高鐵山西段共設車站6座，其中，大同南站為既有車站，懷仁東站為改擴建車站，應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站均為新建車站。

目前，所有車站建設工程已完成75%以上，正在全面推進站房內外裝飾裝修及站臺鋪裝工作。作為全線難度最大的控制性工程，恒山隧道的二襯和無砟道床施工正在有序推進。恒山隧道全長14.76公里，穿越斷層破碎帶及影響帶18條，IV、V級圍巖占比近80%，是地質條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道，被施工人員稱為“豆腐腦上打洞”。隧道施工期間，針對隨時都可能發生的掉塊、溜坍、突水突泥、大變形等問題，建設者們通過超前鉆探、30米綜合地質預報等手段，提前探明地質狀況，隨時調整作業參數，克服了上百次溜塌和頻繁涌水等困難，實現隧道勝利貫通。為保障后續運營安全，施工人員對隧道進行了高標準、全方位加固，預計9月中旬，恒山隧道將具備鋪軌條件。

據了解，恒山隧道鋪軌等施工完成后，全線將進入靜態驗收階段。隨后，經過聯調聯試、運行試驗，通過初步驗收、安全評估后，集大原高鐵將開通運營，為沿線旅客春運出行提供全新體驗。