8月28日，隨著最后一方混凝土的精準澆筑完成，由中鐵城投集團牽頭中鐵二局承建的天隴鐵路白家河特大橋連續梁順利合龍，這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續梁，標志著該項目橋梁建設取得重大節點性進展。
據介紹，位于秦州區娘娘壩鎮李子園村的白家河特大橋全長3513.28米，連續梁分為3個T構45個節段，全長177.5米，采用預應力混凝土掛籃懸臂現澆，且先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，自村內主干道穿越兩側房屋密集區，緊鄰周圍醫院、學校、居民點，附近毗鄰國家級自然保護區、一級水源保護地，對生態環境保護實施措施要求高，施工組織協調和房屋征拆工作難度大，高墩連續梁施工安全風險較高。
在中鐵城投總包部的統一部署下，施工團隊先后攻克了深基坑開挖、臨河施工水源生態環境保護等技術難題，應用10多項新技術、新工藝，在提高施工安全性能的同時，大幅提升了承臺、墩身澆筑質量整體穩定性，為后續連續梁施工打下了堅實基礎。
“主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術難度最大、安全風險最高和質量控制最難的關鍵工序。項目管理團隊通過數字賦能，對橋梁結構線形實時監測，通過理論分析和驗算，保證結構線形平順，強化過程管控，加快工序轉換，適時選擇合龍鎖定時機，最終實現合龍‘毫米級’誤差。”天隴鐵路Ⅰ標四分部負責人金鑫說。
為保護當地生態環境，守護好沿線綠水青山，施工過程中對承臺開挖土體進行整體的密目網覆蓋，橋梁樁基和連續梁澆筑所產生的泥漿、沉渣倒入自制料斗中運至指定地點進行沉淀分離、集中處理，最大限度減少對環境的破壞，努力做到修筑鐵路與環境保護和諧共生。
天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路，連接甘肅天水和隴南，它的建成通車對打通隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道，助力鄉村振興具有重要意義。
