8月23日，由中鐵九局承建的沈陽地鐵1號線東延線水泉站至區間風井盾構區間順利貫通，較計劃目標提前1個月完成。隨著該區間貫通，沈陽地鐵1號線東延線順利實現“洞通”。

地鐵1號線東延線東陵公園站-水泉站區間為線路第7個區間，全長約1616米，為線路最長的區間。施工中，除沿線途經多個風險源以及右線長距離與燃氣管線平行掘進外，影響最大的因素來自于地質條件，區間沿線主要位于全風化、強風化、中風化花崗巖層以及部分粉質黏土地層上，局部地層上部結構松散、自穩能力差，并且地層中含大量基巖裂隙承壓水，掘進過程中極易發生噴涌、超挖等情況，施工難度和風險極大。

針對區間施工重難點，沈陽地鐵集團與中鐵九局項目部多次召開專題會議進行研討，在施工期間先后提出了采取連續的后部管片注漿，螺旋機出土口改造、增加螺旋機泄壓閥、分散劑泡倉、定制專業抽砂的液壓渣漿泵、在區間沿線打設降水井等一系列措施，有效減輕了掘進噴涌情況及掉泥量，提高了清泥效率，確保盾構施工按照工期計劃順利完成。

下一步，沈陽地鐵集團和中鐵九局項目部將加快推進車站各項收尾工作，盡快達到鋪軌條件，確保年底“軌通”節點目標如期實現。