8月19日，深圳市軌道交通13號線一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）順利通過項目工程驗收。8月20日起，南段正式開啟不少于三個月的空載試運行，為實現年內開通初期運營的目標奠定堅實基礎。13號線南段建成投入運營后，將極大便利深圳灣口岸的出行，改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史，同時緩解高新園片區的出行壓力。

將先行開通深圳灣口岸站至高新中站段

深圳市軌道交通13號線是深圳中部地區南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，線路全長22.441km。一期工程建設內容分為A、B兩部分。深圳市地鐵集團負責A部分，包括土建工程、裝飾工程、常規樓宇設備等；港鐵中鐵電化公司負責B部分，包括車輛、軌道工程、機電設備及機電系統工程等，以及通車后線路的運營和維護。

為盡快服務沿線市民出行，按政府計劃，13號線一期工程將先行開通南段，即深圳灣口岸站至高新中站。經過多方單位的通力合作、攻堅克難，13號線一期工程南段已按節點計劃完成軌通、電通、冷滑、熱滑試驗等相關工作，并順利通過項目工程驗收，進入試運行階段。

試運行期間模擬“跑圖”不少于20天

試運行是地鐵正式開通運營前的重要環節，通過不載客列車運行模擬實際運行情況，對車輛、供電、信號、通信等設施設備系統進行全面的測試與檢驗，保證設備、系統、人員之間進行充分磨合。其間通過不少于20天的模擬“跑圖”（按照開通運營后的列車時刻表行車），使線路各系統運行功能和指標滿足開通運營條件，也讓運營人員提前熟悉運營規章制度，確保在正式運營時各系統能夠達到最佳狀態，為乘客提供安全可靠的運營環境。

港鐵中鐵電化公司總經理孟榮輝表示，空載試運行將全面檢驗13號線一期工程南段設施設備系統的各項功能和性能，確保其在開通后能夠安全、穩定、高效地運行，也是對初期運營準備工作的一次“大考”。港鐵中鐵電化公司將聯合相關單位，秉持高度的責任心和專業嚴謹的態度，有序推進試運行期間的各項工作，為南段正式開通運營打下堅實基礎。

13號線列車。

13號線一期工程連接起深圳多個重要區域，線路建成通車后，可以有效緩解中西部地區的交通壓力，優化城市交通結構，提升市民出行效率，對便捷深港交通、進一步深化深港兩地及大灣區互聯互通有著重要意義。

13號線一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22.441km，設站16個，其中換乘站12個，線路兩端均預留延伸條件。一期全線采用地下敷設方式，設內湖停車場一座，深大和羅租變電所共2座。

13號線一期工程南段為深圳灣口岸站至高新中站，共7個車站，其中換乘站4個，分別為后海站（與2號線、11號線換乘）、科苑站（與2號線換乘）、粵海門站（與9號線換乘）、深大站（與1號線換乘）。13號線是全自動運行線路，列車采用GoA4級全自動無人駕駛列車運行控制系統，最高運行速度為100km/h。