8月4日，黃百鐵路廣西段最長隧道上里隧道首板二襯混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著隧道施工進(jìn)入新階段。

上里隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村，全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶，地形起伏較大，隧址相對高差達(dá)710米，隧道洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道，施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風(fēng)險，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。

為確保隧道首板二襯混凝土的順利澆筑，施工前，建設(shè)單位黃百鐵路有限公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵上海局黃百鐵路項目部單位切實落實二襯混凝土澆筑首件方案，不斷優(yōu)化施工組織，對一線作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控防水板土工布、鋼筋綁扎、拱頂防脫空裝置安裝、預(yù)埋槽道安裝、二襯臺車定位等工序的管控，切實以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全。據(jù)了解，上里隧道于2024年6月11日正式開工建設(shè)，截至目前，正洞已掘進(jìn)178米。

黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。項目建成通車后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優(yōu)、運行時間最短的貨運骨干通道，對于進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。