7月3日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十九局集團(tuán)有限公司承建的西康高鐵控制性工程之一的華家山隧道進(jìn)口端與1號(hào)斜井貫通，這是西康高鐵長(zhǎng)大隧道中首個(gè)貫通的作業(yè)面，標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)取得新的進(jìn)展。

據(jù)了解，華家山隧道位于陜西省安康市境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)13153米，最大埋深約532米，地處秦嶺腹地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變、巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水系發(fā)達(dá)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。

為保證安全、精確貫通，西成客專陜西公司西康指揮部組織編制了隧道貫通專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目部加強(qiáng)作業(yè)人員協(xié)作，強(qiáng)化網(wǎng)格長(zhǎng)、網(wǎng)格員的安全責(zé)任，落實(shí)短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等各項(xiàng)保障措施。

開(kāi)工以來(lái)，施工單位十九局集團(tuán)加強(qiáng)爆破、開(kāi)挖、支護(hù)、出渣等工序全流程管控，開(kāi)發(fā)應(yīng)用仰拱基底挖機(jī)高強(qiáng)不銹鋼刷專利清理技術(shù)、智能襯砌臺(tái)車一體化襯砌澆筑振搗技術(shù)、襯砌V型縫施工技術(shù)、水溝電纜槽盲管磁力吸接等新技術(shù)，持續(xù)提升施工質(zhì)量。

為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置資源，利用專項(xiàng)進(jìn)度勞動(dòng)競(jìng)賽、班組工序?qū)憣?shí)和考核等措施，極限壓縮工序時(shí)長(zhǎng)和銜接時(shí)間，大幅提高工作效率。

特別是華家山隧道進(jìn)口端作業(yè)面，通過(guò)采用大機(jī)配套作業(yè)，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖條件下綜合平均月進(jìn)度達(dá)105米，單口累計(jì)掘進(jìn)3420米的全線最長(zhǎng)紀(jì)錄。

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

另?yè)?jù)新華社消息，記者從西康高鐵建設(shè)管理單位西成客專陜西公司了解到，西康高鐵建設(shè)持續(xù)順利推進(jìn)。

截至目前，西康高鐵全線20座隧道已貫通5座。在建15座隧道正洞已完成成洞113000余米，占設(shè)計(jì)總量的71%。全線33座橋梁，已完成成橋10700余米，占設(shè)計(jì)總量的55%。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年建成通車。