7月9日，《新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段站前工程施工總價承包招標公告》在廣州公共資源交易中心發布，項目開標時間為7月31日。
根據公告，武平至梅州高鐵（廣東段）將于8月20日正式開工建設，計劃工期4年（福建段線下工程另行招標）。意味著龍龍高鐵向著全線通車的目標又邁進一大步。
項目于去年11月由國家發改委批復可研，今年6月6日國鐵集團聯合閩粵兩省人民政府批復項目初步設計，6月14日國鐵集團批復項目施工圖設計。
龍龍高鐵是福建、廣東兩省間繼杭深、甬廣之后的第3條高鐵通道。
全線通車后，龍巖至梅州將實現動車直達，時間將縮短至1.5小時，至廣深將縮短至3小時，對構建閩粵兩省聯動發展大動脈，助力老區蘇區振興發展，進一步完善長三角與粵港澳國家綜合立體交通網主軸具有重要意義。
招標公告重點內容如下：
一、項目概況
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設單位為廣東梅汕客運專線有限責任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設。
全線設武平、蕉嶺、雁洋西、梅州、梅州西等5座車站，其中武平站為在建站，梅州站、梅州西站為既有站改擴建。
梅州地區引入梅州站新建高鐵場，規模2臺6線，并接入梅州西站與在建梅州至龍川段銜接，貫通龍龍高鐵。
鐵路等級：高速鐵路；設計速度：250公里/小時。
1、正線工程
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里。
其中，DK149+889~DK151+330段1.441公里，根據新建瑞金至梅州鐵路可研及初步設計批復意見，瑞梅鐵路實施橋梁、路基等線下工程，分擔相應投資；軌道、站后等工程及相應投資納入本項目；DK151+330~DK152+774段線下工程委托瑞梅鐵路統籌設計實施，相應工程投資納入本項目。
2、聯絡線及相關工程
(1) 梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯絡線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西動車存車場等工程。
二、招標范圍
1、設計里程DK77+250~DK165+528 (不含鐵鑒函(2024) 199號文批復的由瑞梅鐵路實施的DK149+889~DK152+774段橋梁、路基、四電接口等工程)范圍內的站前工程(不含箱梁架設和鋪軌工程)、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜溝槽(含上下路基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋，以及涉及既有線站改配套的相關工程；
2、設計里程DK64+613~DK165+528范圍內(含福建段委托實施的范圍)的箱梁架設和鋪軌工程。
三、標段劃分
1、WMGDSG-1標
（1）設計里程DK77+250~DK112+640范圍內的站前工程(不含箱梁制架、鋪軌工程)、與站前工程同步施工的站臺(站臺面除外)、站臺風雨棚、旅客地道(不含裝修)、綜合接地系統、接觸網立柱基礎及槽道、電纜溝槽(含上下路基邊坡溝槽)、“四電”工程配套房屋（下同）；
（2）設計里程DK64+613~DK112+640范圍內(含福建段委托范圍)箱梁制架。
工程施工主要內容包括:
（1）路基工程：路基長度共10.704km/19段，其中最長路基段為DK102+56-DK104+029路基段( 蕉嶺站) 1473m。
（2）橋梁工程：橋梁長度共7.030km/13座，主要包括文福特大橋1.245km、溪峰河特大橋1.391km、高竹村跨長深高速特大橋1.028km等。
橋梁制架：共計制架箱梁272孔，其中：制架本標段范圍內箱梁162孔，跨省界向福建段制架箱梁106孔。
（3）隧道工程：隧道長度18.180km/9座，主要包括雞公山隧道(廣東段) 1.567km、廣福隧道5.661km、高嶺隧道進口工區及1#斜井工區6.118km等。
（4）本標段內無砟道床鋪設及軌道精調。
（5）其它工程：改移道路、改河改渠、砍樹挖根、隔聲窗、臨時用地、接觸網立柱基礎、綜合接地、旅客地道(不含裝修)、綜合維修通道、聲屏障、站臺(不含站臺面)、站場圍墻及水溝等（下同）。
（6）大臨工程: 1處梁場、3處混凝土拌合站、2處填料拌合站等( 最終以工程量清單為準)。
2、WMGDSG-2標
（1）設計里程DK112+640 ~DK149+889范圍內的站前工程；
（2）設計里程DK112+640~ DK149+356范圍內箱梁制架。
工程施工主要內容包括：
（1）路基工程：路基長度共4.456km/14段，其中最長路基段為DK135+999-DK137+721路基段(雁陽西站) 1722m。
（2）橋梁工程：橋梁長度共5.353km/11座，主要包括永福特大橋1.158km、石窟河特大橋1.384km、雁洋西跨漳龍線特大橋1.459km等。橋梁制架：共計制架箱梁137孔；由3標段向本標段制架箱梁17孔。
（3）隧道工程：隧道長度28.197km/11座，主要包括高嶺隧道2#斜井工區及出口工區及4.723km、永福隧道4.278km、官山隧道5.909km等。
（4）本標段內無砟道床鋪設及軌道精調。
（5）其它工程；（6）大臨工程：1處梁場、4處混凝土拌合站、2處填料拌合站等。
3、WMGDSG-3標
（1）設計里程DK149+889 ~DK165+528范圍內的站前工程（不含瑞梅鐵路同步實施工程）；
（2）設計里程DK149+356~ DK165+528范圍內的箱梁制架；
（3）全線設計里程DK64+613~ DK165+528 (含福建段委托實施范圍)鋪軌工程；
（4）全線智能預制場（全線小型構件集中預制場，包括混凝土防護柵欄、電纜槽蓋板等）。
工程施工主要內容包括：
（1）路基工程：路基長度共9.327km/20段，其中最長路基段為LSDK1+545-LSDK3+836路基段2291m，梅州站路基段1543m。
（2）橋梁工程：橋梁長度共7.628km/16座，主要包括并行客天下東路跨漳龍鐵路特大橋0.971km、梅州西跨梅汕客專特大橋2.418km、右線跨梅汕客專特大橋0.842km等。
橋梁制架：共計制架箱梁209孔，其中制架本標段范圍內箱梁192孔，跨標段向2標段制架箱梁17孔。
（3）隧道工程：隧道長度6.207km/9座，主要包括大山尾1號隧道1.276km、大山尾2號隧道1.347km、大山尾3號隧道1.484km等。
（4）軌道工程：全線鋪軌工程(含有砟道床)，本標段內無砟道床鋪設及軌道精調。
（5）其它工程；（6）大臨工程: 1處梁場、3處混凝土拌合站、1處填料拌合站、1處全線智能預制場（全線小型構件集中預制場）。
（7）梅州站改建：本線于梅州站南側新設2臺6線車場(含正線)，設計中心里程DK156+138.12，到發線有效長650m，預留2臺3線規模(北側1臺2線，南側1臺1線)，為滿足瑞梅跨線車開行，本線9道設置與既有場的場間渡線，同時相應改建既有場咽喉。車站新建450×12×1.25m島式中間站臺2座，新建12m寬地道、天橋各1處。
四、計劃工期
批復建設工期4年，標段計劃工期: 1462日歷天，計劃開工日期：2024年8月20日，計劃竣工日期：2028年8月20日。
