6月24日，隨著首塊側(cè)板預(yù)制塊吊裝就位，青島地鐵9號(hào)線首座裝配式車站城子站正式開始拼裝。

裝配式車站施工被形象地比喻成“搭積木”。車站主體預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)完成流水化生產(chǎn)，然后被運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。城子站預(yù)制構(gòu)件分側(cè)墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構(gòu)件為坦拱頂板，重量約103.3噸。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站具有諸多優(yōu)勢(shì)：更安全，現(xiàn)場(chǎng)施工人員由150人減少為30人，取消了大量模板腳手架安拆、鋼筋綁扎焊接等環(huán)節(jié)，施工風(fēng)險(xiǎn)大大減少；更優(yōu)質(zhì)，預(yù)制構(gòu)件工廠化加工、標(biāo)準(zhǔn)化拼裝，實(shí)現(xiàn)了混凝土自防水；更高效，一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站可節(jié)省工期4-6個(gè)月；更綠色，一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，可減少施工廢棄量50%，減少碳排放量約4158噸，減排20%。

下一步，青島地鐵將持續(xù)圍繞“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極開展技術(shù)攻關(guān)和管理創(chuàng)新，全面提速工程建設(shè)。