6月10日，青島地鐵5號線瑞昌路站至湖島站區間，左線“云瑞”號盾構機掘進完成，至此湖瑞區間比原計劃提前35天實現雙線貫通。青島地鐵5號線是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路，串聯市南、市北、嶗山三區，線路建成運營后，將進一步改善島城市區的交通環境及沿線居民出行條件。
青島地鐵5號線線路示意圖
“此次貫通的左線盾構于2023年12月12日由瑞昌路站始發，項目部順利完成了‘零沉降’下穿包含膠濟鐵路在內的8股道鐵路線一級風險源的重大任務。緊接著又穿越了瑞昌路立交橋匝道橋、瑞昌路人行天橋、石油管道、居民區等十幾處重大風險源。”中鐵十四局集團青島地鐵5號線項目部項目總工馬加強介紹，瑞昌路站至湖島站區間為單洞單線區間，區間單線全長872米，該盾構機從瑞湖區間左線出發，歷時176天，較5號線土建計劃超前35天完成雙線貫通施工節點。
5號線又一臺盾構機始發
“下一步，中鐵十四局青島地鐵5號線項目部將積極做好技術方案籌備和盾構機維保工作，為下一區間的施工做好準備；將繼續堅持以班組建設為抓手，以建設世界一流地鐵目標體系為指引，勇創佳績，為青島城市建設貢獻一份堅實力量。”馬加強表示。
另據了解，6月3日，地鐵5號線瑞昌路站～歡樂濱海城站～環灣大道站區間，“環瑞二號”泥水平衡盾構機在左線順利始發，這是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構機掘進的區間。該盾構機刀盤直徑6.48米，全長96米，重達500噸，由中國鐵建重工集團為青島地鐵量身定制。
據了解，瑞昌路站～歡樂濱海城站～環灣大道站區間地質條件復雜，地下分布多種管線，周邊高層建筑林立，路面交通繁忙，選擇泥水盾構既能保證掘進狀態安全風險可控，又能保證掘進工期可靠。自盾構機進場以來，地鐵第三建設分公司組織參建單位始終以建設世界一流地鐵為目標，將班組建設作為推動整體工程水平提升的重要抓手，成立“和諧奮進”盾構班組，確保施工進展順利。
青島地鐵5號線起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路，線路長約32.6公里，均為地下線，共設27座車站及1座車輛基地，其中換乘站12座，是青島市目前已規劃線網中換乘站最多的線路，計劃2028年通車。遠期5號線繼續向東沿香港東路延伸至沙子口，延伸段長約7.35公里，設站4座。
5號線開通后將帶動麥島風景區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山后居住區和石老人風景區等區域的規劃發展，進一步推動青島市軌道交通骨干網絡的形成，改善青島市的交通環境和市民出行條件。
