6月3日，由中鐵電氣化局參建的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路四電工程在山陰南至應(yīng)縣西區(qū)間首批接觸線成功架設(shè)，標(biāo)志著集大原高速鐵路四電工程施工進(jìn)入沖刺階段，為大干快上按下“加速鍵”。

接觸線是高鐵列車的“生命線”，影響列車運行速度和供電質(zhì)量，為確保實現(xiàn)接觸線架設(shè)高質(zhì)量，項目部制定詳細(xì)施工方案、組織作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，明確施工內(nèi)容、技術(shù)要求、安全注意事項及應(yīng)急處置措施等，全盤統(tǒng)籌，迅速行動，有序推進(jìn)全線接觸線架設(shè)工作。

為提高施工精度，項目部采用恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)，確保架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.1毫米標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，使列車能夠穩(wěn)定地從接觸線獲得電流，滿足列車運行過程中弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定等技術(shù)要求，為集大原高速鐵路四電工程建設(shè)添翼賦能。

集大原高速鐵路四電工程項目部負(fù)責(zé)全線的通信、信號、電力、牽引供電、四電配套房屋及相關(guān)工程。目前，接觸網(wǎng)專業(yè)總體完成55.56%，其中支柱組立7123根，已完成93.4%。

另訊：6月4日17點48分，隨著一聲炮響，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現(xiàn)勝利貫通。

恒山隧道位于山西省朔州、忻州兩市交界處，全長14.76公里，為單洞雙線隧道，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。

據(jù)國鐵太原局大西客專公司集大原指揮部指揮長劉海江介紹，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條，IV、V級圍巖占比近80%，圍巖完整性和穩(wěn)定性極差。

2020年6月開工以來，中鐵隧道局按照5座斜井、6個區(qū)間、12個作業(yè)面進(jìn)行組織，保證施工科學(xué)安全推進(jìn)。

恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線橋隧建設(shè)告一段落，軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等工程將全面加速，力爭年底具備通車條件。

集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里，其中山西段約197.134公里，線路設(shè)計時速250公里。