5月10日清晨，經(jīng)過1100余名建設(shè)者連續(xù)數(shù)小時的激烈鏖戰(zhàn)，莊橋至寧波增建三四線工程莊橋站線路撥接、軟件換裝、接觸網(wǎng)改造等施工順利完成，車站按期啟用新站型、新列控。這一改造的極速完成，為該工程在今年6月底具備開通運營條件打下了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，莊橋站地處江北區(qū)莊橋街道，是蕭甬鐵路和杭甬高鐵線路上的一座三等車站，始建于1912年，2013年成為高鐵列車辦理站，站場規(guī)模為2臺7線，與寧波站和寧波東站一起形成了寧波鐵路樞紐“一城三站”的格局。

莊橋站線路撥接、軟件換裝、接觸網(wǎng)改造屬于營業(yè)線Ⅱ級封鎖施工，其中撥移線路長度300米，撥接開通一、四線，停用莊橋站I、Ⅱ及區(qū)間二、三線；信號進行聯(lián)鎖、列控、CTC設(shè)備改造、調(diào)試，列控軟件更換，應答器報文修改、核對；接觸網(wǎng)配合軌道對兩個撥接口的接觸網(wǎng)進行調(diào)整架設(shè)；同時啟用區(qū)間新分相，停用既有分相。

“此次施工具有撥接場地狹小、作業(yè)區(qū)段長、天窗點時間緊張、夜間施工工效低、涉及專業(yè)多、安全風險高等特點?！苯眳^(qū)鐵建中心工作人員介紹，為了確保施工質(zhì)量和安全，建設(shè)單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織了施工單位中鐵二局、設(shè)備管理單位上海通信段、杭州電務段、杭州供電段、寧波車務段、寧波工務段等相關(guān)單位優(yōu)化完善施工方案，提前做好專項安全培訓和技術(shù)交底，細化落實施工進度、質(zhì)量、安全責任。

在夜間施工現(xiàn)場可以看到，100余臺挖掘機、裝載機、大型搗固作業(yè)車、起道機、撥道機、搗固機、梯車等大小設(shè)備加足馬力施工作業(yè)，更有1100余名工人連續(xù)奮戰(zhàn)，充分利用了夜間“天窗”時間段以及科學有序的施工方案，保證了此次莊橋站改造施工的順利推進。

據(jù)悉，寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程是杭甬通道的重要組成部分，自莊橋站引出，沿既有的一二線鐵路右側(cè)跨過余姚江，途徑江北區(qū)和海曙區(qū)，止于寧波站，線路全長約7.4公里，設(shè)計時速120公里。工程建成投用后，將有效緩解寧波樞紐莊橋至寧波段鐵路運力緊張的局面，對于優(yōu)化完善杭甬間路網(wǎng)布局、提高寧波鐵路樞紐客運疏解能力、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。