4月29日，陜西省生態環境廳印發《關于改建鐵路包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程環境影響報告書的批復》，項目環評正式獲批。該項目是國鐵集團2023年“補網強鏈”重點建設項目，有望在年內正式開工建設。

包西鐵路是國家北煤南運戰略運輸通道之一，主要承擔內蒙古、陜北與西南、華東、中南等地區的貨物交流，兼顧開行部分長途普速客車以及城市群內的綠巨人城際動車組。

張橋至何寨段作為包西鐵路承上啟下的關鍵區段，北端銜接包西、甘鐘、侯西等多條鐵路干線，增建三四線工程對于消除西安樞紐運輸瓶頸、暢通西安樞紐南北向貨運通道尤其是煤炭外運通路具有重要意義。

根據批復：

工程線路北起張橋車站，經渭南市富平縣、西安市閻良區、西安市臨潼區，向南跨渭河后，最終引入何寨車站。

本工程為貨運鐵路，牽引方式為電力牽引，運行速度為100至120公里每小時。新設特大橋9座，正線工程增建三四線全長34.43公里，配套改建工程包括張橋、何寨和關山車站三處既有站，隴太聯絡線、何零下行聯絡線、侯西線以及新建渭河三線特大橋，合計長為11.65公里（單線）。

本工程拆除既有包西鐵路上行線渭河特大橋，在既有包西鐵路下行線下游30米處新建渭河特大橋，以三線橋梁形式跨越陜西渭河濕地。工程總投資為38.36億元，環保投資共1.49億元，占工程總投資的3.90％。

經審查，項目在全面落實環境影響報告書提出的各項生態保護和污染防治措施的情況下，工程建設對環境的不利影響可得到緩解和控制。我廳原則同意該項目的環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。