沿江高鐵武宜段

4月16日，在滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）武宜段荊門西站施工現場，隨著中鐵四局多功能牽引車緩緩將一對500米長鋼軌穩穩鋪設在無砟道床上，標志著沿江高鐵武宜段開始鋪軌施工，進入建設沖刺階段，也為荊荊高鐵年底通車打下了堅實的基礎。

滬渝蓉高鐵武宜段是沿江高鐵通道的重要組成部分，2021年9月在全線率先開工。該段正線全長313公里，設計時速350公里，由長江沿岸鐵路集團建設管理，中鐵四局負責全線的鋪軌任務。

長江沿岸鐵路集團荊門指揮部指揮長蘇濤介紹，荊門西站預計6月底可完成鋪軌，9月與荊荊高鐵同步啟動聯調聯試。沿江高鐵武宜段計劃于2025年9月建成投用。

沿江高鐵武宜段東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連，在荊門與襄荊、荊荊鐵路連接。建成后，武漢至宜昌的旅行時間有望從目前的近2小時壓縮至1小時左右，對進一步服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點等具有重要意義。

當遠鐵路

近日，當遠鐵路軌道工程鋪軌已經全部完成，預計在五月初試通車。當遠鐵路貫通后，將極大優化當陽市貨運線路，為周邊企業和物流提供更多便利。

在當陽至遠安支線鐵路巖屋廟站施工現場，100多名工人正在對車站內四條下行股道，進行鋼軌焊接、接觸網作業等工作，并對鐵路周邊路基附屬進行基礎作業。

巖屋廟車站位于當陽市玉泉街道巖屋廟村，是當遠支線與國鐵焦柳線的接軌站，屬于焦柳線上鐵路中間站，主要辦理貨物列車到發及摘掛列車甩掛業務。此次站場改造后，站內將由原來的6股道增加為10股道，目前，既有線路已經改造完成，新建的四個下行股道正在施工中，預計五月份整體開通。

當遠鐵路是一條是當陽至遠安貨運鐵路。它是湖北省中長期鐵路網規劃的荊門至安康鐵路的重要組成部分，設計等級為國鐵二級（時速120公里），正線數目為單線（單軌道，平行只能跑一輛火車）。

未來在這條鐵路上運行的列車，單趟車頭牽引質量約4000噸（純運輸貨物量約為3200噸），建成開通后，未來運量約800萬噸。

當遠鐵路建成后，將與焦柳線相連，今后，遠安、當陽、保康三地的磷礦石及大宗商品可通過汽車短途運輸至嫘祖車站、遠安車站，換乘當遠鐵路，經焦柳線、紫云線（焦柳線枝江車站到宜昌云池港），抵達云池港、姚家港，即可轉運至各化工園區，可通過長江運往全國各地。

三峽樞紐茅坪港疏港鐵路

日前，宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設工地正在加緊施工各個標段，建設有序推進，目前疏港鐵路工程進度過半，預計2025年底前建成通車。

該項目位于宜昌市境內，自宜萬鐵路宜昌南站西端引出，經點軍區、夷陵區至秭歸縣茅坪港，線路全長39.59公里，其中正線橋梁25座、隧道13座，橋隧比高達89.26%，是國家級重點建設項目。

鐵路建成通車后，將連接壩上茅坪港、壩下白洋港，形成無縫銜接、裝卸一體的“鐵水聯運”模式。進一步完善長江三峽綜合交通運輸體系，提升三峽樞紐的翻壩轉運速度和運輸效率，為區域經濟的騰飛注入新的活力。