西南鐵路消息：3月28日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）智能化雙塊式軌枕廠首根軌枕正式下線，這是國內高鐵項目生產規模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，其投用標志著成達萬高鐵正式進入軌道工程準備階段。
雙塊式無砟軌枕是高速鐵路應用最廣泛的軌枕，由底座板、軌道板、軌枕塊構成，是高鐵動車組平穩運行的基石，其制作精度決定動車組運行的平穩性，軌枕的模具精度要求必須控制在0.25毫米以內，軌枕誤差在1毫米以內。
成達萬高速鐵路公司與中鐵北京工程局聯合打造的智能化雙塊式軌枕廠位于四川省營山縣，負責承擔成達萬高鐵全線128萬根軌枕的生產。
成達萬高鐵雙塊式軌枕廠通過應用數字仿真、工業機器人、視覺識別、大數據技術規劃設計出集智能化、標準化、信息化為一體的智能軌枕生產線。結合雙塊式軌枕的生產工藝，全面運用智能機器人、數字仿真、大數據、智能傳感、精準定位等高新技術，完成一系列生產工序，代替人工完成相關自動化作業。
按照過去傳統的生產方式，一塊軌枕生產需25人協作完成，單日產量約1000塊。而智能化雙塊軌枕廠僅需6名工人參與操作，單日產量1800塊，生產效率提高80%。
成達萬高鐵新建正線全長432.4公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。
