3月28日，紅柳河至淖毛湖鐵路電氣化工程主體施工完成，目前進入設備調試階段，計劃6月底建成投入使用，屆時該鐵路運輸能力預計提升50%。
當天下午，記者在紅淖鐵路電氣化工程施工現場看到，一座座接觸網鋼架矗立在鐵軌上方，接觸網導線已全部架設完畢，具備了供電能力。
3月28日，一列滿載煤炭的列車在淖毛湖站等待發運，這列貨車將經紅淖鐵路出疆進入國內市場。天山網-新疆日報記者逯風暴攝
在白石湖南牽引變電所，室外兩座變壓器已安裝到位，施工人員在檢查變壓器外圍的線束。室內數臺控制柜已全部安裝，施工人員在調試設備。
“2月提前復工，目前電氣化工程主體已完成，進入設備調試階段，后期將開展驗收、冷滑試驗、送電、熱滑試驗等工作。”中鐵一局集團有限公司紅淖鐵路14標段項目總工程師柴明亮說。
電氣化工程旨在改變現行的內燃機車牽引為電力機車牽引，即“燃油車”更換成“電動車”。
廣匯物流股份有限公司新疆紅淖三鐵路有限公司總經理助理劉敏說，紅淖鐵路于2012年開工建設，2019年建成全長435.6公里的紅淖鐵路?！半S著貨運量逐年增加，紅淖鐵路需要運行速度更快、更節能環保的電力機車?！彼f。
2022年6月，紅淖鐵路全面啟動了電氣化工程施工。電氣化工程主要包括建成420多公里的接觸網、6處牽引變電所、20多座穩壓站等，目前主體工程已完工，將于6月底完成并投入使用，屆時紅淖鐵路運輸效率明顯增加，運輸能力預計提升50%，“疆煤外運”北翼通道通行能力將大為提升。
紅淖鐵路自蘭新鐵路紅柳河車站引出，經哈密市伊州區星星峽鎮、雙井子鄉，沿東天山邊緣西行經伊吾縣下馬崖鄉，至終點伊吾縣淖毛湖鎮，是將軍廟、準東礦區、三塘湖礦區、淖毛湖礦區“疆煤外運”的重要鐵路通道。
