3月15日，隨著“圣勇一號”盾構機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十八局承建的濟南軌道交通4號線一期07工區(qū)山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。

“山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間建設標準高、施工難度大，是濟南軌道交通4號線一期控制性工程之一。”中鐵十八局濟南軌道交通4號線一期07工區(qū)項目部盾構區(qū)間負責人劉圣勇介紹，該區(qū)間全長1793.7米，全線下穿城市主干道，地面交通繁忙，穿越地層為全風化閃長巖、強風化閃長巖、中風化閃長巖、斷層角礫夾泥、角礫巖，地質(zhì)條件復雜，掘進難度大。

“為解決施工技術難題，我們發(fā)揮多年來盾構施工經(jīng)驗，采用6主梁加6副梁的盾構機刀盤結構設計，提高刀盤的剛度和強度，施工過程中擬采用同步注漿和二次雙液注漿相結合的方式，最大限度保證土體穩(wěn)定，提高盾構機在復雜地質(zhì)條件下掘進的工效和安全保障。”劉圣勇說。

據(jù)悉，山大路站至燕山立交橋東站區(qū)間右線盾構機“圣勇二號”計劃于4月1日始發(fā)。

濟南軌道交通4號線一期工程是濟南最受關注的東西向骨干線，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設，線路全長40.2公里，共設置33座車站，其中26座位于經(jīng)十路沿線。截至目前，該項目21座車站主體結構已封頂，21個盾構區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通。項目建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力，有效串聯(lián)濟南西站、CBD、奧體中心、山東自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域，加強城市東西向聯(lián)系。