3月14日上午8時(shí)許，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)工程現(xiàn)場(chǎng)，隨著“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的4號(hào)臺(tái)車部件被逐個(gè)吊入近60米深的工作井，目前世界上最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道工程，進(jìn)入了全新階段。

2月26日，這臺(tái)刀盤涂裝“瑞龍”圖案，開挖直徑14.57米，全長(zhǎng)135米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線后，就開始分批運(yùn)抵寧波，等待下井拼裝，準(zhǔn)備掘進(jìn)作業(yè)。

施工單位中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目總機(jī)械師董冰介紹說，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)分為主機(jī)、1至4號(hào)臺(tái)車、連接橋等幾大部件，“這些部件陸續(xù)運(yùn)抵寧波后，將分批吊裝入井，并在井下進(jìn)行組裝，整個(gè)過程預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月。今天，首批吊裝入井的4號(hào)臺(tái)車，配置了換管器、水管及氣管卷盤，將為盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中提供水、氣及泥漿。”

“甬舟號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)悉，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝完畢后，將和舟山側(cè)的盾構(gòu)機(jī)一起，分頭從兩側(cè)相向掘進(jìn)，最終在海底對(duì)接，然后進(jìn)行拆解，完成隧道施工。這也是全球首次超大直徑盾構(gòu)機(jī)的海底對(duì)接拆解。

為了應(yīng)對(duì)金塘海底隧道復(fù)雜的地層構(gòu)造及海域環(huán)境，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅研發(fā)應(yīng)用了滾刀磨損智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，刀盤耐磨性、破巖能力更強(qiáng)，還配備了目前控制精度最高、技術(shù)最先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)等一系列專用設(shè)備，保證作業(yè)的精度和安全。

根據(jù)計(jì)劃，金塘海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工作，計(jì)劃于2027年完成，而甬舟鐵路全線也力爭(zhēng)于2028年10月底前建成通車。

甬舟鐵路工程約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，金塘海底隧道西起寧波北侖，東至舟山金塘，全長(zhǎng)16.18千米，是目前世界上最長(zhǎng)的海底高鐵隧道。該隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10萬噸級(jí)金塘主航道。

這條高鐵通車后，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，從寧波到舟山坐高鐵全程最快僅需26分鐘，杭州到舟山最快77分鐘，對(duì)于推進(jìn)甬舟一體化、構(gòu)建寧波都市圈具有深遠(yuǎn)意義。