2月27日，記者從上海寶山區了解到，寶山高鐵站會在2024年正式開工。

根據公開信息，上海寶山站北與G1501上海繞城高速相鄰，南距S20外環高速4.4公里，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公里，車站位于寶山區楊行鎮城西一村附近。

當下虹橋火車站是客流量最大的高鐵站，如今已經高度飽和，很難接入新的列車或班次。寶山高鐵站與人民廣場只有二十分鐘車程，將起到更為重要的作用。相關部門測算過寶山高鐵站未來的客流規模。每天鐵路旅客到發量將有14.8萬人次，一年鐵路到發量為5400萬人次，與當下的上海新客站、未來的上海東站基本相當，超過當下的上海西站、未來的松江南站。

寶山高鐵站的建設，意味著北邊的大型高鐵樞紐站空白被補足。隨著寶山高鐵站的建設，很多新開班次會從這里始發，不光是寶山區，虹口區和楊浦區，乃至浦東北部區域的居民，出行都會更為便利。

同時，寶山高鐵站是四場合一的樞紐站。滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線以及軌道交通19號線，這四種鐵路制式在一處匯集。

此外，寶山高鐵站將是中國第二座雙層車站：滬通鐵路在地面以下，滬渝蓉高鐵在高架以上，把地面空間還給城市本身，讓站點對城市的影響降低到最小程度。同時，引入同濟路匝道，采用腰部落客的方案，相當于把面向城市的正立面打開，把人和車的流線也相對分開。