2月26日，在距離地面32米深的施工現場，武漢地鐵12號線石橋站—中一路站盾構區間一派繁忙有序的施工場景，右線盾構機正準備恢復掘進，左線盾構機已基本完成組裝調試即將始發。

連日來，武漢地鐵直面低溫雨雪冰凍天氣，成立復工安全檢查小組，開展復工現場安全隱患大排查，按照驗收“通過一個、復工一個”的原則，目前，地鐵隧道區間多臺盾構機恢復掘進。

12號線石橋站為盾構雙向始發車站，將有4臺盾構機以該站為起點進行掘進，向西到漢口火車站、向東到中一路站。車站建成后可與已運營的6號線石橋站換乘。

施工現場，武漢地鐵股份公司業主代表何凱和施工單位中鐵十一局項目部安全總監孫國強不時對作業人員安全和作業工序進行提醒和督導。右線洞口處，正在為拆除管片負環做準備工作，按照工序，管片已完成注漿，反力架支撐已完成切割；洞內，盾構機已重新啟動。

何凱介紹，左線盾構機于2月1日完成下井吊裝，預計3月15日始發，目前組裝累計已完成75%，水管、氣管、油管管路連接完成，測試壓力正常；盾構機刀盤、拼裝機、螺旋機，經調試運轉正常。目前，左、右線兩個區間100名作業人員已到位。

“穿越長江的鋼鐵巨龍一旦出發，便不能停頓。”12號線兩條越江隧道春節期間仍堅持掘進，100余名地鐵建設者與兩臺超大盾構機一起奮戰在長江底40米深處。凌國區間“江城先鋒號”盾構機已掘進3000余米，丹科區間“江城卓越號”盾構機已掘進2000余米。武漢地鐵股份公司業主代表周珣介紹，春節期間，他們平均每天推進強度與平時基本保持一致，實行24小時輪班制。

在建線路新港線一期，武漢地鐵股份公司一級項目經理許建軍介紹，萬白區間、武鐵區間盾構機已重新啟動正在掘進，鐵萬區間右線盾構在做始發準備即將正式推進。武鐵明挖段、白玉山站設備作業人員已就位，天一放晴即開展土方開挖作業。

截至目前，武漢地鐵在建項目參建人員已全部返崗進場，百余臺大型機械設備完成復工檢查驗收并投入生產。