2月25日，青島地鐵8號線支線復工復產跑出加速度，瀘蘭區間（瀘州路站-蘭州西路站區間）右線“膠州灣12號”盾構機順利始發，比原計劃提前5天。這也是8號線支線始發的第11臺盾構機。

青島地鐵8號線支線工程瀘州路站-蘭州西路站區間為雙洞單線隧道，線路由瀘州路站出發，沿杭州路下方鋪設，向北方向下穿云溪河、杭州路實驗小學橋、規劃10號線區間后接入蘭州西路站。區間采用盾構法施工，由瀘州路站大里程端始發，至蘭州西路站小里程端接收。區間右線全長834.596m，采用φ6440mm土壓平衡盾構機進行隧道掘進，盾體長度8680mm，含6節拖車，最大推進速度為80mm/min。

瀘州路站緊靠TRD以下深度部分出現特殊不良地質層，局部圍巖破碎并夾雜鈣質泥巖，樁間基巖裂隙承壓水豐富。青島地鐵8支線項目多次組織研究滲漏水治理方案，通過滲漏水治理試驗段數據對比和類似案例分析，并多次邀請國內知名專家到現場踏勘、把脈咨詢，通過采用坑外袖閥管注漿+坑內徑向注漿相結合的方式，快速解決基坑滲漏水問題，保障了車站主體基坑的開挖安全、有序推進，為瀘州路站-蘭州西路站區間盾構機順利始發打下堅實基礎。

下一步，青島地鐵8支線將以“建設世界一流地鐵”為指引，以班組建設為工作主線，充分運用黨建引領實現班組成員自管自治，全面提升施工質量與效率，踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，持續攻堅克難，扎實推進地鐵8號線支線建設。