1月16日上午，隨著“復興1號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，石家莊市軌道交通4號線一期工程石銅路站～玉村南路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利接收，標志著4號線乃至整個軌道交通二期工程首個區(qū)間隧道實現(xiàn)單線貫通。

在盾構(gòu)接收地點玉村南路站現(xiàn)場，在距地面大約18米的地下，直徑6.47米的巨大刀盤帶著泥土旋轉(zhuǎn)而出，建設(shè)者們面帶勝利的喜悅，慶祝著4號線首個區(qū)間單線貫通。

2023年9月26日，“復興1號”盾構(gòu)機從石銅路站始發(fā)，開啟了4號線一期工程地下隧道施工的征程。作為隧道施工的利器，這個總長約84米，總重約500噸的“龐然大物”，在建設(shè)者們的安全精準操控下，經(jīng)過112個日夜的不斷掘進，順利“打通”了全線首條單線區(qū)間，再次奔跑出“石家莊速度”。在盾構(gòu)接收現(xiàn)場，中交一公局石家莊軌道交通4號線一工區(qū)項目經(jīng)理賀濤介紹，石銅路站～玉村南路站區(qū)間隧道全長約1107米，處于中粗砂、粉質(zhì)黏土地層，涉及到下穿隧道和管線等多處風險源，施工難度較大。為確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進，市軌道集團以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構(gòu)遠程信息化控制系統(tǒng)，對盾構(gòu)參數(shù)實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化掘進、標準化管理。掘進期間，采用克泥效工法控制沉降，實現(xiàn)地表及構(gòu)建筑物沉降零預警，確保了區(qū)間的成功貫通。接下來，“復興1號”將進行轉(zhuǎn)場和調(diào)式檢修，按計劃將掘進石銅路站至友誼南大街站區(qū)間隧道。

石銅路站～玉村南路站區(qū)間右線盾構(gòu)也正在掘進中，目前已掘進364環(huán)，預計在3月份接收。屆時，該區(qū)間將實現(xiàn)雙線貫通。與此同時，4號線一期工程起始站玉村南路站正在進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。玉村南路站位于新石南路與規(guī)劃匯明路交叉口西南側(cè)，為地下兩層島式車站，車站總長395.2米，標準段寬度20.7米，共設(shè)置兩個出入口和兩組風亭，采用明挖法施工。建設(shè)現(xiàn)場，鋼筋綁扎和中板、頂板施工正在火熱進行中。

“首個區(qū)間的單線貫通為今后建設(shè)中盾構(gòu)機性能與地質(zhì)條件適配方面積累了寶貴經(jīng)驗。”中國交建石家莊軌道交通4號線一期工程總承包部副總經(jīng)理李正義表示，當前，4號線一期工程20座車站已全部進場施工，其中18個車站進入主體施工階段。接下來，我們將以首個區(qū)間單線貫通為契機，掀起4號線土建施工實干快干熱潮，不斷提升現(xiàn)場安全管理和施工標準化水平，始終堅持安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成各項施工任務(wù)。

石家莊市軌道交通二期規(guī)劃總長58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。4號線目前整體進度最快。此外，其他線路也在緊鑼密鼓的加快進展：5號線一期工程共設(shè)車站19座，當前15個車站已進場，其中11個車站已進入主體施工階段。6號線一期工程9座車站已全部進場，其中7個車站進入主體施工階段；1號線三期工程共設(shè)站2座，其中上莊站已進入主體施工階段。

石家莊市軌道集團副總經(jīng)理閻利在盾構(gòu)接收現(xiàn)場表示，在不到四個月的時間里，石家莊軌道交通二期工程首個區(qū)間實現(xiàn)了單線貫通，可以說為隧道施工的穩(wěn)步推進贏得了“開門紅”。接下來，軌道集團將著眼良好開局，持續(xù)加壓奮進，積極破解瓶頸難題，科學安排工程計劃，牢固樹立精品意識，在“四線同建”的新征程上書寫出拼搏實干的華彩篇章，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市貢獻軌道力量。